Fjórða ársfjórðung Maersk og H1: Eftirspurn skoppar ekki til baka
Við skulum klippa í eltingu: Ocean Freight eftirspurn er ekki öskrandi. Nýjustu tekjur Maersk staðfesta það sem mörgum í flutningum finnst nú þegar - alþjóðlegt gámamagn dýfði aftur í Q 2 2024. Risinn tilkynnti5 - 6% ár - hnignun á áriÍ Q2, draga H 1 2024 á neikvætt landsvæði líka.
Af hverju skiptir þetta máli fyrir aðfangakeðjuna þína?
- Overcapacity=hlutfall óstöðugleika:Með skipum sem enn flæða markaðinn (ný skip sem pantað er á heimsfaraldri eru nú að koma) eru flutningsaðilar að spæna til að fylla pláss. Það þýðir sveiflukennd verðlagning - skarpar dropar og síðan stutt - lifði toppa - gera spár fjárhagsáætlunar að martröð.
- Autt siglingar hverfa ekki:Til að beita upp verðum, búist við fleiri aflýstum siglingum, sérstaklega á afleiddum leiðum. Sveigjanleiki í leið og leiðartíma er ekki lengur „ágætur - til - hafa“; það er nauðsynlegt.
- Neytendur hikar situr:Maersk benti vel á slaka vestræna eftirspurn, sérstaklega í Evrópu. Miklar birgðir og verðbólga þýðir að smásalar endurreisa ekki hart. Minna farm sem færist=harðari samningaviðræður fyrir alla.
Tollkortið: meira kostnaður, flækjustig
Rétt eins og eftirspurn vagga, eru nýjar gjaldskrár að henda öðrum skiptilykli í alþjóðlega flutning:
- Við slærum hart:Nýjar gjaldskrár á kínverskum EVs, rafhlöðum, stáli og mikilvægum steinefnum sparkuðu á þessu ári. Við sjáum gáraáhrif - kínverskir framleiðendur þjóta sendingum fyrir - gjaldskrá, síðan vagga. Aðrar innkaupa (Víetnam, Mexíkó) er í mikilli uppsveiflu, en afkastageta og innviðir þar eru þéttir.
- ESB fylgir því í kjölfarið:CBAM ESB (kolefnisskattur) og hugsanleg andstæðingur - niðurgreiðsluskyldur á kínverskum EVs bæta við lögum af kostnaði og pappírsvinnu. Fylgni varð bara dýrari.
- Raunveruleikaathugun Nearshoring:Þrátt fyrir að breyta framleiðslu nær Bandaríkjunum eða ESB forðast nokkrar gjaldskrár, þá er það hægt, kostnaðarsamt og leysir ekki öll innkaupavandamál. Logistics Networks þurfa að endurskoða, ekki skyndilausnir.
Hvaða snjallir sendendur eru að gera núna
Tölur Maersk + gjaldskrár óreiðu=símtal um lipurð. Hérna er leikbókin sem við sjáum vinnu:
- Fjölbreytni, fjölbreytni, fjölbreytni:Ekki veðja á eina akrein, eina höfn eða einn birgi. Dreifðu áhættu yfir svæði og stillingar. Flugfrakt fyrir brýnt hátt - gildi gjaldskrá - högg vöru? Það er komið aftur á borðið.
- Fáðu þér kornakóða:Misflokkun getur kostað þúsundir. Tvöfaldur - Athugaðu HS kóða áður en þú sendir eitthvað sem hefur áhrif á nýjar skyldur. Vertu í samstarfi við tollasérfræðinga sem borða tolla í morgunmat.
- Læstu sveigjanleika:Semja um samninga um bindi skuldbindingar og geimverndarákvæði. Spot taxta er freistandi þar til farmi þínum verður rúllað.
- Gögn eru líflína þín:Fylgdu vexti, flutningstíma og auða siglingar trúarlega. Raunverulegt - tíma skyggni er ekki bara tækni hrognamál; Það er hvernig þú forðast tafir og kostar óvart.
The botn lína
Minnkandi bindi Maersk staðfestir að endurstillingu markaðarins er ekki lokið. Paraðu það með vaxandi gjaldskrám og þú ert með hátt - streitu kokteil fyrir alþjóðlegar birgðakeðjur. Lifun snýst ekki um að vona að hlutirnir „fari aftur í eðlilegt horf.“ Þetta snýst um að byggja upp seiglu með fjölbreytni, djúpri sérfræðiþekkingu í viðskiptareglum og rokk - traust flutninga samstarf.
