Breyting á vöruflutningamarkaði sem búist er við í mánuðum framundan, kannar kannanir
Eftir margra mánaða ókyrrð er flutningsiðnaðurinn loksins að sjá merki um bata. Samkvæmt nýjum könnunum frá Truckstop.com og Bloomberg Intelligence,85% flutningsmanna og 83% miðlaraGert er ráð fyrir stöðugu eða hækkandi vöruflutningum seint á 2025 og tekjum samdrætti og tollþrýstingur. Hér er það sem er að knýja þessa breytingu og hvernig framboðskeðjan þín getur undirbúið sig.
1.. Könnur í iðnaði sýna varlega bjartsýni
Flutningsaðilar og miðlarar veðja á fráköst jafnvel eftir krefjandi fyrri hluta 2025. Aðeins 16% flutningsmanna tilkynntu um ár - yfir - árs tekjuaukningu, en samt er traust á bata bindi mikil. Helstu ökumenn eru:
- Árstíðabundin eftirspurnFrá smásöluhámarkstímabili og orlofsuppbyggingum
- Herðun getuVegna langvarandi útgönguleiða og kostnaðarþrýstings
- Stöðugleika í blettinum, sem jókst 6,5% á ári á öðrum ársfjórðungi (lækkaði úr 9,1% á fyrsta ársfjórðungi en samt jákvæð).
Eins og Todd Markusic hjá Truckstop.com bendir á: „Þó að flutningsmarkaðurinn hafi staðið sig undir á fjórða ársfjórðungi, búast margir við bata innan sex mánaða - jafnvel með óleyst tolláhrif.“ .
2. gjaldskrár eru að móta viðskipti (ekki drepa eftirspurn)
Nýjar alheimsgjaldskrár komu af stað 5,6% lækkun árið 2025 innflutningsflutningaflutninga, þar sem búist er við að rúmmál muni lækka eftir september þegar fríbirgðir koma snemma. En þetta snýst ekki bara um hnignun - það snýst umFrumleika framboðs keðju:
- Pre - gjaldskrárbíll: Innflutningur júlí2,3 milljónir TEU(hæst á ári) Þegar smásalar flýttu sér sendingar.
- Fjölbreytni hröðun: Sendendur eru að breytast um innkaupa, nýta viðskiptasamninga og hámarka tollverk til að vega upp á móti kostnaði.
- Lítil viðskipti áhrif: Tolla lenti í SMB erfiðasta og neyddi endursamninga eða nýtt flutningasamstarf.
3. tækni og sjálfvirkni=kostnaðarstýringar stórveldi
Skilvirkni er ekki valfrjáls á þessum markaði. Leiðtogar eru að rista kostnað í gegnum:
- Ómannað afhending: Yfir 6.000 sjálfstæð ökutæki í Kína skera síðast- mílna kostnað um 35% í smásölu/matvælageirum. L4 Sjálfstæðir flutningabílar spara nú ~ 60% á móti hefðbundnum vöruflutningum.
- Gögn - drifin spá: Verkfæri eins og ferilvettvangur RXO hjálpa flutningsmönnum að móta hraða sveiflur og getu til að skipta um afköst áður en Q3 tindar.
- Stafræn viðskipti stjórnun: AI flokkun, blockchain skjöl og tollar sjálfvirkni skjöldur framlegð innan um tollgreiðslugreiðslur.
4.. Nálægð opnar ný svæðisbundin tækifæri
Þegar framleiðsla færist nær neytendum, eru vöruflutninga staðbundnar:
Norður -Ameríka:Okkur - Mexíkó-Kanada viðskipti stökk 8%Árið 2024–2025, efldu eftirspurn eftir vöruflutningum, járnbrautum og 3PL.
Evrópa og Indland: koma fram sem seigur valkostir við Asíu - tengdar birgðakeðjur.
Strategic Hubs: Verkefni eins og Mexíkó Interoceanic Corridor Optimize Port - járnbrautarleiðir, skurðar flutningstíma.
Leiðin framundan: Undirbúðu fyrir sveiflur á þriðja ársfjórðungi
Þó að bjartsýni sé að aukast verður fráköstin misjafn. Hér er 3 mánaða gátlistinn þinn:
- Læsa getu snemma: Blettur verð mun aukast um Peak - uppbyggingu árstíðar. Samningur umfjöllun forðast ringulreið.
- Endurskoðunarverkfæri: Gakktu úr skugga um að hugbúnaður fylgni meðhöndli tollaskipti (td ESB/Kína/US skyldur).
- Sjálfvirkni flugmanns: Próf lágt - áhættu Ómannaðar lausnir fyrir endurteknar verkefni (td, Depot - til - höfn Hauls).
- The botn lína: Óvissa hefur ekki horfið - en gögnin sýna græna skjóta. Flutningsmenn sem veðja á tækni, fjölbreytni í viðskiptum og svæðisvæðingu munu leiða til bata. Eins og einn forstjóri Logistics sagði okkur: „Sigurvegararnir munu ekki bíða eftir fullkomnum aðstæðum. Þeir munu byggja aðlaganlega flota núna.“
