Eftir margra mánaða stanslausan klifur sýndu flugfraktgjöld skýr merki um hraðaminnkun í maí. Fyrir flutningsmenn sem hafa horft á skyndiverð hækka síðan í lok febrúar býður þetta hlé augnablik til að stíga til baka og endurmeta flutningsaðferðir sínar.
Samkvæmt gögnum frá Eystrasaltsflugfraktvísitölunni héldu vextir yfir kyrrahafið áfram upp á við í maí en á verulega hægari hraða eftir því sem leið á mánuðinn. Verðgjöld frá Hong Kong til Norður-Ameríku voru að meðaltali $7,37 á hvert kíló í maí, samanborið við $6,94 í apríl-sem er 45,1%-hækkun á-ári. Hins vegar að skoða vikulegar upplýsingar segir aðra sögu: í lok maí hafði verð annaðhvort hækkað eða farið að lækka á nokkrum helstu akreinum. Á göngunum frá Asíu-til-Evrópu lækkuðu vextir í raun lítillega úr 5,79 USD á hvert kíló í apríl í 5,71 USD í maí.
Flugfraktarverð á heimsvísu hélst stöðugt í 3,23 dali á hvert kíló í viku 21, þó að það hafi samt verið 35% hærra en á sama tímabili í fyrra. Alþjóðlega flugfraktvísitalan í Eystrasalti hækkaði aðeins um 0,4% í vikunni sem lauk 11. maí, sem er hófleg hækkun miðað við tveggja-stafa stökk sem sáust í mars og apríl.
Hvað veldur þessu hægagangi? Tveir meginþættir. Í fyrsta lagi lækkaði verð flugvélaeldsneytis um u.þ.b. 15% mánaðar-á-mánuði í lok maí, sem gaf flugrekendum smá andrúmsloft eftir að eldsneytiskostnaður hafði þrýst verðinu upp í þrjú-ár hæðir fyrr í vor. Í öðru lagi er afkastageta smám saman að fara aftur á helstu viðskiptabrautir. Nokkur flugfélög hafa endurheimt vöruflutningaþjónustu og endurskipt flugvélum á milli Asíu, Evrópu og Norður-Ameríku, og létt á flöskuhálsunum sem höfðu aukist í mars og apríl.
Markaðurinn er samt langt frá því að vera-fyrir kreppuna. Heimsflugsfargjöld hækkuðu um 41% á milli--árs í maí í 3,40 Bandaríkjadali á hvert kíló, þar sem eftirspurn hélt áfram að vera meiri en tiltæk afkastagetu. Og farmafgangur á helstu flugvöllum hefur ekki lagst að fullu á meðan hann hefur minnkað.
Eitt villt spil við sjóndeildarhringinn: Nýjar lágmarksreglur ESB. Evrópusambandið ætlar að afnema 150 evrur undanþáguna og skipta henni út fyrir fastan 3 evrur toll á hverja vöru utan sambandsins, sem hvetur suma sendendur til að flýta sendingum fyrir breytinguna. Gögn í byrjun júní sýna nú þegar merki um lítilsháttar hækkun þar sem flutningsmenn keppast við að flytja vörur áður en nýju reglurnar taka gildi.
Allt þetta kemur þegar breiðari flugfraktmarkaðurinn fer í þroskaðri vaxtarskeið. IATA spáir því að flugfraktmagn muni ná 71,6 milljónum tonna árið 2026, sem er 2,4% aukning frá 2025, þar sem vöxtur eftirspurnar minnkar frá tveggja-hraða sem sást fyrr í batanum.
Hvað þetta þýðir fyrir birgðakeðjuna þína-Og hvernig við getum hjálpað
Þegar vextir eru sveiflukenndir og markaðsaðstæður breytast viku frá viku er ekki lúxus að hafa flutningsaðila sem getur hreyft sig hratt-það er nauðsyn. Hjá Xiamen AE Global höfum við verið að vafra um þessa markaðsþróun síðan 2018, starfað sem-viðurkenndur, IATA-samþykktur flutningsaðili með leyfi frá stjórnvöldum með skilríki til að taka öryggisafrit af því.
Netið okkar spannar yfir 100 erlenda umboðsmenn, sem gefur okkur svigrúm og sveigjanleika til að finna getu þegar þröngir markaðir kreista aðra út. Hvort sem þú ert að senda rafeindabúnað frá Shenzhen til Chicago eða hátækniíhluti frá Xiamen til Frankfurt, höfum við tengslin og rekstrarþekkingu-hvernig á að halda vöruflutningum þínum á hreyfingu.
Nýleg hægagangur gæti verið góður tími til að endurskoða flugfraktáætlun þína og sendingaráætlanir. Bráðavextir kunna að hafa verið hálendi í bili, en þegar háannatími nálgast og landfræðileg óvissa varir, gæti gluggi hlutfallslegs stöðugleika verið styttri en nokkur býst við.
Viltu festa betri verð eða kanna aðra leiðarmöguleika?Hafðu samband við okkur hjá Xiamen AE Global. Við erum alltaf tilbúin til að hjálpa þér að vafra um hvað sem markaðurinn býður upp á.
