Höfn í Los Angeles og Long Beach hafa lengi verið hjartsláttur innflutnings Bandaríkjanna og meðhöndlaði næstum 40% af öllum gámaflutningum sem komu inn í landið. En beitt fækkun á vöruflutningum sjávar sendir áfallsbylgjur um vöruflutningageirann í Suður -Kaliforníu - og aðfangakeðjur finna fyrir klípu. Hérna er það sem er að gerast og hvernig snjallir sendendur aðlagast.
Tómar bryggjur, aðgerðalausir vörubílar: Domino áhrifin
Nýleg gögn sýna 15% samdrátt milli ára milli ára í gámum í LA\/LB höfnum. Þó að þetta gæti gefið til kynna léttir fyrir þrengslum í fyrra, þá er raunveruleikinn flóknari. Færri gámar þýða færri vörur til að flytja inn í landið og slökkva beint á eftirspurn eftir vörubílum.
- Vörubifreiðar lentir í áreitni:Verð fyrir þurra sendibifreiðar álag úr LA hefur dýft 22% síðan q 1 2023 sem afkastageta er eftirspurn eftir. Minni flotar og rekstraraðilar eigenda eru að bílastæði eða yfirgefa markaðinn að öllu leyti.
- Vöruhús eru að spila tónlistarstóla:Með innflytjendur sem hafa minni birgðir eru drayage ferðir til nærliggjandi dreifingarmiðstöðva (hugsa: Innlandsveldi) lækkað um 18%. Þetta truflar stöðuga „ílát-til-lag“ leiðslu sem heldur flota uppteknum.
- Skiptin er ekki bara hagsveiflu:Savannah og Houston hengja meiri innflutning í Asíu þegar flutningsmenn fjölbreyttu úr hafnum vesturstrandarinnar. Sérhver fluttur ílát þýðir einn minna vörubíll sem færist í gegnum LA.
Handan við lægðina: falin áhætta fyrir flutningsmenn
Lægri tíðni kann að virðast eins og vinningur, en flökt sker á báða vegu.
Getu gæti gufað upp á einni nóttu:Ef eftirspurn fráköst hraðar en flutningsmenn endurbyggja flota, þá mun blettigengi aukast. Manstu 2021?
1.Með því að ökumenn fara út, eru flutningsaðilar sem eftir eru forgangsraða samningi vöruflutninga yfir einhliða álagi. Sendendur án hollur félaga standa frammi fyrir lengri biðtíma.
2.. Innviðareikningar bæta við þrýstingi:Lögin um 1,2 milljarða dala innviði miða að því að létta flöskuhálsa hafnar ... að lokum. Skammtíma? Fleiri smíði=Fleiri tafir á vörubílum sem sigla um stífluðum göngum LA.
Hversu framsóknarmenn eru að snúast (án þess að læti)
Á XMA Logistics sjáum við viðskiptavini takast á við þetta ójafnvægi með 3 aðferðum:
1. GO Hyper-Local:Paraðu færri ílát með svæðisbundnum LTL eða hluta vörubifreiðar til að halda kostnaði í skefjum.
Dæmi:Viðskiptavinur sameinaði þrjár undirfylltar LA-til-Phoenix sendingar í eitt bjartsýni álag og lækkaði kostnað um 34%.
2.. Læsa blendinga samninga:Blandið tryggðri afkastagetu með sveigjanlegum markaðsaðgangi. Þetta varnir gegn bæði offramboði og skyndilegum skorti.
3. Endurskoða hafnarleiðir:Fyrir farm, sem bundin er við austurströnd bjóða Austur-\/Persaflóaströnd nú hraðari flutningstíma en að hlaða um LA. Við höfum fært 27% af rúmmáli viðskiptavina yfir í Savannah og NYC\/NJ á þessu ári.
Niðurstaðan fyrir La Logistics
Ílátið lægð mun ekki endast að eilífu, en áhrif þess á vöruflutninga munu sitja lengi. Sendendur sem meðhöndla þetta sem „bið-það-út“ stund hætta á að missa harða skilvirkni.
Aðgerðarskref:Endurskoðaðu vöruflutninga þinn í Suður -Kaliforníu núna. Hvar ertu að greiða of mikið fyrir ónotaða getu? Gætu fjölprófaáætlanir eða intermodal vaktir stuðpúði gegn sveiflum í vöruflutningum?
Við hjá XMA Logistics, sérhæfum við okkur í því að breyta óróa í framboðskeðju í tækifæri.Kannaðu lausnir okkar til hagræðingarlausna til að halda LA vöruflutningunum þínum á vegum-sama hvað markaðurinn kastar næst.
