Ef þú hefur fylgst með tilboðum þínum í sjóflutningum hækka viku eftir viku, þá ertu ekki að ímynda þér hlutina. Hormuzsund kreppan heldur bara áfram að bæta við nýjum lögum af kostnaðarþrýstingi-og nýjasti kaflinn kemur frá einum af stærstu leikmönnum iðnaðarins.
Evergreen Marine setti nýverið út tveggja-fargjaldshækkun fyrir maí. Fyrsta bylgjan skall á hafleiðum í byrjun mánaðarins. Önnur leiðréttingin kom um miðjan-maí, rétt eftir frídag verkalýðsins í Kína. Á leiðum eins og Austurlöndum fjær til vesturstrandar Bandaríkjanna hafa verð nú þegar hækkað í um $2.722 á FEU-upp meira en 15% á mánuði-á-mánuði. Og ef þú heldur að það sé þar sem klifrið hættir, segja sérfræðingar í iðnaði að það sé meira að koma.
Af hverju sendingarreikningurinn þinn er að verða miklu stærri
Hér er það sem knýr toppinn-og hvers vegna það skiptir máli fyrir niðurstöðu þína.
Í fyrsta lagi eldsneyti. Kosningakostnaður hefur aukist um næstum 70% síðan átökin stigmagnuðu í lok febrúar, með mjög lágt brennisteinseldsneyti að meðaltali 856 pertonn af seinni maí[tilvísun:2].pertonneasoflatemaí[tilvísun:2].Stórflutningsfyrirtæki eins og Maerskar sögðust standa frammi fyrir öðru500 milljónir á mánuði í eldsneytiskostnaði-og þeir peningar verða að koma einhvers staðar frá. Hapag-Lloyd borgar 50 til 60 milljónir evra aukalega á viku. Allur þessi kostnaður færist beint til sendenda-sem þýðir að þú.
Í öðru lagi dregst afkastageta hratt saman. Kpler gögn sýna að 53 gámaskip eru föst inni í Persaflóa eins og er, þar sem 79% geta enn ekki farið út tveimur mánuðum eftir að kreppan hófst. Það eru tugir þúsunda TEU sem eru í raun fjarlægð úr alþjóðlegum snúningum. MSC, CMA CGM og fleiri eru með skip föst inni og flutningafyrirtæki eins og Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM og Wan Hai hafa greint frá engum farsælum útgöngum úr sundinu hingað til.
Í þriðja lagi, endurleiðaráhrifin. Þar sem sundið er í raun lokað er farmi þvingað inn á lengri leiðir-einkum í kringum Góðrarvonarhöfða, sem bætir vikum við flutningstíma-eða fluttur til annarra miðstöðva sem starfa nú langt umfram getu sína.
Niðurstaðan? Bráðavextir frá Sjanghæ til Persaflóa hafa hækkað um 320% síðan í febrúar og náð $4.131 á hvert TEU-og fór meira að segja yfir hámark heimsfaraldurs-tímabilsins.
Svo hvað getur þú eiginlega gert í því?
Þetta er þar sem það skiptir öllu máli að hafa réttan flutningsaðila. Hjá XMAE Logistics höfum við eytt meira en áratug í að byggja upp aðlögunarhæfni af því tagi sem stór flutningafyrirtæki eiga í erfiðleikum með að passa við þegar svartir svanar atburðir eiga sér stað.
Einn stærsti kosturinn sem við komum með á borðið núna eru IATA, FIATA, FMC og NVOCC leyfin okkar. Á markaði þar sem sumir flutningsmiðlarar eiga í erfiðleikum með að halda bókunum áfram, þýðir það að vera fullgildur rekstraraðili að við höfum eftirlitsstöðu til að tryggja pláss, semja um verð beint við flutningsaðila og halda farmi þínum flæði jafnvel þegar smærri aðilar eru ýttir aftarlega á línuna.
Net okkar með yfir 100 erlendum umboðsmönnum gefur okkur augu og stígvél á jörðinni á mörgum viðskiptabrautum. Þegar ein leið er lokuð eða höfn verður of þrengd, eyðum við ekki dögum í að leita að valkostum-við höfum þegar kortlagt áætlun B, C og D.
Og hér er hluturinn sem skiptir miklu máli núna: við erum ekki eins-hestur. Hvort sem þú þarft sjófrakt, flugfrakt, járnbrautir eða skapandi fjölþætta lausn sem sameinar allt þetta þrennt, þá sjáum við þetta allt undir einu þaki. Sá sveigjanleiki er gull þegar hefðbundnir siglingagangar verða ófyrirsjáanlegir. Þarftu að færa-tímaviðkvæma sendingu úr sjó í loft á síðustu stundu? Við getum látið það gerast. Þarftu að endurleiða farm í gegnum aðra umskipunarmiðstöð til að forðast þrengsli? Við höfum staðbundna tengiliði til að framkvæma það.
Orð um framhaldið
Ástandið í Hormuz-sundi er enn mjög fljótandi. Nýlegar viðræður um vopnahlé milli Bandaríkjanna og Írans hafa vakið vonir um mögulega opnun á ný, en skipaumferð um sundið hefur að sögn dregist niður í næstum því-heildarhlé, og sérfræðingar vara við því að jafnvel þótt sundið opni aftur fljótlega gæti skipulagsröskunin tekið marga mánuði að vinda ofan af.
Simon Heaney hjá Drewry tók þetta vel saman: "Verzlun finnur leið," en í auknum mæli finna þeir lengri, flóknari og dýrari leiðir.
Afgreiðsla fyrir fyrirtæki þitt
Þú getur ekki stjórnað landfræðilegum atburðum eða eldsneytisverði. En þú getur stjórnað því hver sér um flutninga þína þegar hlutirnir fara á hliðina.
Ef þú ert að horfa á kostnaðaráætlun vöruflutninga þíns fara í sundur af aukagjöldum og kostnaði við endursendingar, þá er kominn tími til að vinna með framsendingaraðila sem hefur leyfin, netið og raunverulega-heimsreynsluna til að sigla í kreppu sem þessari.
Hjá XMAE Logistics erum við ekki bara að bóka pláss á skipum-við erum að útbúa lausnir. Hurð-að-hurð, DDU, DDP, EXW, loft, sjó, lest eða hvaða samsetningu sem þú þarft. Við skilum samkeppnishæf verð án þess að skera niður, og við höfum gert það í meira en áratug.
�� Tilbúinn til að koma á stöðugleika í sendingarkostnaði?Hafðu samband við okkur í dag til að fá ókeypis ráðgjöf og sjáðu hvernig við getum haldið farminum þínum á hreyfingu-hvað sem Sundið kastar á okkur.
