Ef þú ert að senda vörur til Bandaríkjanna hefurðu líklega verið að búa þig undir venjulega háannatímann. En á þessu ári, það er nýr kúlubolti.
Maersk, ein af stærstu gámaflutningaleiðum heims, hefur nýlega tilkynnt nýja gjaldtöku á sendingum á leið til Bandaríkjanna. Þessi nýju gjöld, sem eru rétt á undan hefðbundnu háannatímanum,-allt frá aukagjöldum á háannatíma til aukinna skjala og afgreiðslugjalda við innflutning-eru nú þegar að auka þrýsting á innflytjendur sem vonuðust eftir sléttara sumar.
Fyrir fyrirtæki sem þegar eru að sigla með þrönga framlegð, finnst þetta eins og enn eitt höggið. En þó að fyrirsagnirnar einblíni á hækkandi kostnað, er raunverulega spurningin: Hvernig heldurðu aðfangakeðjunni þinni áfram án þess að sprengja kostnaðarhámarkið þitt?
Hvers vegna Maersk er að hreyfa sig
Maersk nefnir rekstrarkostnað og getustjórnun sem helstu drifkrafta nýju gjaldanna. Þar sem búist er við því að háannatíminn muni draga úr framboði gáma og hafnarstarfsemi, nýta flugrekendur þessi aukagjöld til að stjórna eftirspurn. Þó það sé rökrétt ráðstöfun frá sjónarhóli þeirra, skilur það innflytjendum-sérstaklega þeim sem eru án sveigjanlegs flutningsfélaga- eftir að taka á sig aukakostnaðinn.
Raunveruleg áhrif á sendendur
Þetta snýst ekki bara um dollara og aur. Þessar aukagjöld eru oft merki um þrengri afkastagetu og lengri afgreiðslutíma. Þegar flutningsaðili bætir við gjöldum fylgir því venjulega strangari úthlutun pláss. Það þýðir að venjulegar sendingar þínar gætu skyndilega orðið fyrir töfum eða „veltið“ gámum ef þú ert ekki fremst í röðinni.
Hjá mörgum fyrirtækjum er þetta þar sem pirringurinn kemur. Þú ert fastur á milli hækkandi flutningskostnaðar og þrýstingsins til að halda eigin viðskiptavinum ánægðum.
Hvernig á að vera á undan, ekki bara bregðast við
Hér eru góðu fréttirnar: þú þarft ekki að taka þessi gjöld liggjandi.
Hjá Xiamen AE Global höfum við fylgst náið með þessari þróun. Og satt að segja, þetta er einmitt sú tegund markaðsbreytinga þar sem það skiptir öllu máli að hafa samstarfsaðila sem getur snúið sér fljótt. Með yfir áratug af reynslu- í vöruflutningum höfum við komist að því að besta leiðin til að meðhöndla aukagjöld er að fara fram úr þeim.
Í stað þess að einfaldlega velta kostnaðinum áfram snýst nálgun okkar umað finna snjallari leiðir og betri valkosti. Þar sem við erum ríkis-leyfisskyld og NVOCC-samþykkt fyrirtæki með net yfir 100 erlendra umboðsmanna, erum við ekki bundin við verðlagsuppbyggingu nokkurs eins fyrirtækis. Ef Maersk bætir við gjaldi getum við nýtt okkur aðra flutningsaðila eða samstæða þjónustu til að halda kostnaði við landið í skefjum.
Hvað þetta þýðir fyrir háannatímastefnu þína
Ef þú ert að skipuleggja sendingar á háannatíma núna, þá er þetta augnablikið til að skipta úr viðbrögðum yfir í fyrirbyggjandi.
Í stað þess að bíða eftir að sjá hvaða aukagjöld falla á reikningana þína, skulum við kortleggja áætlun. Hvort sem það er að nota samþætta sjófrakt til að hámarka gámarýmið, aðlaga flutningsáætlunina þína til að forðast versta afkastagetu, eða nýta DDP/DDU þjónustu okkar til að einfalda allt dyr-til-ferlið frá dyrum, þá er markmið okkar að halda aðfangakeðjunni þinni leiðinlega fyrirsjáanlegri-á meðan aðrir eru að takast á við óvart.
Við erum með aðsetur í Xiamen, en umfang okkar er alþjóðlegt. Og vegna þess að við sjáum um allt frá flugfrakt til járnbrauta og sjó, getum við boðið sveigjanlega valkosti sem stórir-framsendingarar sjá oft framhjá.
The Bottom Line
Flutningsgjöld munu koma og fara. En geta þín til að flytja vörur á áreiðanlegan hátt ætti ekki að vera háð nýjustu tilkynningu um aukagjald. Á þessu háannatímabili munu fyrirtækin sem þrífast vera þau sem vinna með flutningsaðilum sem hafa reynslu, alþjóðleg tengsl og sveigjanleika til að aðlagast á flugu.
Ef þú ert að senda frá Kína til Bandaríkjanna og vilt forðast að festast í gjaldaæðinu,tölum saman. Hvort sem það er að finna aðra flutningsaðila, fínstilla samþjöppun þína eða einfaldlega ganga úr skugga um að farmurinn þinn sé ekki sá sem er skilinn eftir við bryggjuna, þá erum við hér til að tryggja að háannatíminn haldist á réttri braut
