OOCL axlabönd fyrir verulegar áskoranir þegar ný bandarísk hafnargjöld liggja fyrir kínverskum flutningsaðilum

Í nýlegri þróun flutningaiðnaðar hefur Hong Kong - byggð gámalína OOCL (Orient Overseas Container Line) lýst opinskátt áhyggjum af „tiltölulega stórum áhrifum“ sem hún býst við af nýjum hafnargjöldum sem Bandaríkin setja á kínverska flutningsmenn. Þessar ákærur, sem ætlað er að vera í áföngum í byrjun október 2025, markskip í eigu eða starfrækt af kínverskum fyrirtækjum og gætu mótað rekstraráætlanir og viðskiptaflæði.

Foreldrafyrirtæki Orient Overseas (International) Ltd (OOIL), í eigu Cosco Shipping í Kína, varpaði ljósi á þessar áhyggjur um miðjan - 2025 afkomuskýrslu. Þó að OOIL hafi sett seigur fjárhagsárangur - með nettóhagnað upp á 954 milljónir dala í H 1 2025, upp úr 833 milljónum dala árið áður-yfirvofandi gjöld varpa skugga um arðsemi framtíðar.

Toll- og landamæravernd Bandaríkjanna (CBP) mun stjórna nýju gjöldum í gegnum Pay.gov pallinn. Frá og með 14. október 2025, verða skip í eigu eða rekin af kínverskum fyrirtækjum háð upphafsgjöldum $ 50 fyrir hvert nettó tonn og stigmagnast í $ 140 á nettó tonn árið 2028. Non - greiðsla gæti leitt til þess að brottför úthreinsunar eða farmrekstrarbannar.

Þessi gjöld eru hluti af víðtækari átaki Bandaríkjanna til að vinna gegn yfirburði Kína í skipasmíði og auka getu innanlands skipasmíðastöðvar. Þeir eiga fyrst og fremst að kínversku - rekstrarskipum, þeim sem voru smíðuð í Kína, eða skipum pantað frá kínverskum metrum.

⚠️ Hvernig er OOCL að bregðast við?

OOCL tekur ekki þessar breytingar óbeinar. Flutningsaðilinn hefur þegar hafið stefnumótandi vaktir til að draga úr útsetningu fyrir nýjum kostnaði:

Það hefur sett af stað aKína - Mexíkóþjónustasem forðast bein símtöl til okkar hafna.

Það er að styrkja samstarf við móðurfyrirtækið Cosco flutninga til hagræðingar á kostnaði og áhættustýringu.

Fyrirtækið er einnig að fjárfesta í nútímavæðingu flota, þar á meðal pöntun14 tvískiptur - eldsneyti metanól - knúin skipaf 18.500 TEU afkastagetu, sem gefur til kynna langan - hugtak snúningur í átt að sjálfbærni og sveigjanleika í rekstri.

Nýju gjöldin eru að kynna víðtæka óvissu um gámaflutningamarkaðinn:

1. Viðskiptamynstur breytist: OOCL bendir á að alþjóðaviðskipti séu að verða svæðisbundin. Verið er að endurskipuleggja birgðakeðjur, sem gætu leitt til tækifæra á skiptuðum mörkuðum þrátt fyrir áskoranirnar.
2. Stjórnmálalegir þættir: Áframhaldandi mál eins og truflanir á rauðum sjó, sveiflukennd tollstefnu og viðskiptadeilur hafa þegar áhrif á afkomu flutningsaðila og vöruflutninga.
3. Samkeppnishæf endurupptöku: Þar sem kínverskir flutningsaðilar eru ~ 17% af Austurlöndum Austurlanda - innflutningsmagn Bandaríkjanna, gæti hugsanleg afturköllun þeirra eða þjónustuaðlögun skapað eyður á markaðnum. Non - kínverskir flutningsaðilar geta fengið skuldsetningu, en skortur á getu gæti komið upp ef skip - samnýtingarsamningar eru endurstilltir.
4. Fjölbreytni leiðar: Hugleiddu að nýta val eins og leiðir um Mexíkó eða Kanada til að forðast bein bandarísk hafnarsímtöl.
5. Fylgstu með aukagjöldum: Búast við hugsanlegum aukningum - Sérfræðingar Mat gjöld gætu bætt við $ 300- $ 1.000 á FEU eftir skipi og símtalamynstri.
6. Bók snemma: Með hugsanlegum þrengslum og þjónustubreytingum er ráðlegt snemma bókun, sérstaklega fyrir þjónustu á Transpacific.
7. Viðvörun OOCL undirstrikar vaxandi samspil stjórnmála og alþjóðlegra flutninga. Þótt fyrirtækið sé áfram arðbært og fyrirbyggjandi, munu nýju bandarísku hafnargjöldin líklega neyða kínverska flutningafyrirtæki til að endurskoða dreifingu, samstarf og verðlagningu. Að vera upplýstur og lipur mun vera lykillinn að því að flutningsmenn sigla um þetta þróunarlandslag.

Fyrir áreiðanlegar uppfærslur og stefnumótandi innsýn í vöruflutninga, fylgstu með blogginu okkar og skýrslum.