Klukkan er að merkja. Með því að eitt met umboðs IATA nálgast stöðugt, eru margir í flugfarvegi að spyrja sömu spurningar: Erum við virkilega viðbúnir fyrir þessa grundvallarbreytingu?
Ein plata er ekki bara önnur uppfærsla - Það er fullkomin yfirferð á því hvernig gögnum um loftfars er deilt. Það miðar að því að skipta um flækja vef arfakerfa og pappírsleiða með einni, stöðluðu stafrænu skrá fyrir hverja sendingu. Markmiðið? Heildarskyggni framboðskeðju, minni villur, hraðari flutningstímar og loksins nútímavæddir loftflutninga ramma.
En með tímamörk á sjóndeildarhringnum, er iðnaðurinn á réttri braut, eða erum við á leið til órólegra umskipta?
Hvað er ein plata og af hverju ættirðu að vera sama?
Einfaldlega er ein skrá algengur staðall sem gerir öllum í framboðskeðjunni - flugfélög, vöruflutninga, jarðafritarar og tollyfirvöld - aðgang og deila lifandi gögnum frá einni uppsprettu sannleikans. Ímyndaðu þér heim þar sem þú þarft ekki lengur að elta tölvupóst, sætta misvísandi skjöl eða velta fyrir sér hvar sending þín er í raun. Það er loforðið.
Fyrir alla sem taka þátt í flutningum þýðir þetta:
- Færri tafir og handvirkar meðhöndlunarvillur
- Raunverulegur - tímaspor og forspárgreining
- Einfölduð samræmi og tollafgreiðslu
- Verulega betri reynsla fyrir endanlegan viðskiptavin
Reiðubúin bil: metnaður vs veruleika
Þó að framtíðarsýnin sé skýr er leiðin til ættleiðingar full af áskorunum. Frá samtölum okkar við félaga og viðskiptavini sjáum við blandaðan poka:
- Framan - hlauparar:Helstu flugfélög og alþjóðlegir framsóknarmenn eru djúpt í tilraunaáætlunum og uppfærir upplýsingatækni. Þeir líta á þetta sem samkeppnisforskot og fjárfesta mikið.
- Miðpakkinn:Mörg fyrirtæki skilja hvers vegna en glíma við hvernig. Tæknileg útfærsla, kostnaður nýrra kerfa og þjálfunarstarfsfólk kynnir verulegar hindranir.
- Laggards:Varðandi fjöldi smærri leikmanna er enn ekki meðvitaður um sérkenni umboðsins eða eru að taka upp „bíddu - og - sjá“ nálgun, vonast eftir framlengingum eða einfaldari lausnum.
Þessi misskipting skapar raunverulega áhættu. Ein plata virkar aðeins ef allir eru tengdir við kerfið. Ef mikilvægir hlekkir í keðjunni eru ekki tilbúnir þjáist allt netið og getur valdið truflunum í stað þess að koma í veg fyrir þær.
Raunverulegur frestur: Handan IATA tímalínunnar
IATA hefur sett markmið fyrir eina skráningu flugfélaga og flugvalla í janúar 2026. En frestur til þín er ekki fjarlægur framtíðarviðburður - Það er núna. Umskiptin krefjast vandaðrar skipulagningar, val á söluaðilum, samþættingu kerfisins og prófun. Fyrirtæki sem byrja seint munu mæta flýttum útfærslum, hærri kostnaði og óstöðugleika í rekstri.
Svo, hvað geturðu gert í dag? framkvæmanleg skref, ekki læti
Paniking mun ekki hjálpa. Aðgerð mun. Hér er hvernig á að byrja að undirbúa:
- Mennta lið þitt:Gakktu úr skugga um að forystu- og rekstrarteymi skilji hvað ein skrá er og hvað það þarf af fyrirtækinu þínu.
- Metið tækni stafla þinn:Hafa núverandi kerfi þín API og getu til að samþætta með einni skrá - byggðri gagnajöfnunarpalli? Talaðu við hugbúnaðaraðila þína núna.
- Félagi upp:Veldu Logistics Partners sem eru nú þegar að efla eina plötustefnu sína. Reiðubúin þeirra mun hafa bein áhrif á rekstur þinn.
- Byrjaðu lítið:Þú þarft ekki að snúa rofa. Byrjaðu á flugleiðum eða sérstökum viðskiptavinum til að prófa ferla og byggja upp sjálfstraust.
The botn lína
Eina skráningin er óhjákvæmileg. Það er framtíð loftfars. Spurningin er ekki hvort fyrirtæki þitt þarf að aðlagast, en hversu vel þú munt stjórna breytingunni.
Á XMA Logistics erum við ekki bara að undirbúa eina skrá; Við erum að byggja upp þjónustu okkar um lipurð og gegnsæi sem það veitir. Við erum í samvinnu við tækniaðila og í takt við flugfélög sem leiða gjaldið til að tryggja að viðskiptavinir okkar upplifi óaðfinnanlegan umskipti.
Er loftflutningur tilbúinn? Iðnaðurinn er að komast þangað. En reiðubúin byrjar á því að einstök fyrirtæki taka ábyrgð á eigin viðbúnaði.
