Gámaflutningaheimurinn hefur eytt síðustu árum í þráhyggju um stórskip. En eitthvað áhugavert er að gerast í pantanabókinni undanfarið - sviðsljósið færist hljóðlega yfir á smærri skip.
Á fyrsta ársfjórðungi þessa árs námu 180 skip nýsmíði á heimsvísu í gámaskipum, um 990.000 TEU. Það er 16,3% lækkun á TEU skilmálum milli ára-á-ári, en samt sögulega hátt. Það sem er í raun að segja er sundurliðunin: pantanir fyrir fóðurgámaskip undir 5.000 TEU jukust um 49,3% í skipafjölda og 29,7% í TEU samanborið við sama tímabil í fyrra, og náðu því hæsta stigi síðan fjármálakreppan 2008. Á sama tíma dróst pantanir fyrir stór og meðalstór skip yfir 5.000 TEU í raun saman um 1,4% í skipafjölda og 25% í TEU.
Svo hvers vegna skyndilega ást á fóðrari?
Fyrir það fyrsta er fóðrunarflotinn að verða gamall - mjög gamall. Skip eldri en 20 ára eru nú 26,4% af alþjóðlegum fóðurflota, en pantanabók fyrir afleysingar er aðeins 12,5%. Það er alvarlegt uppbótarbil. Á sama tíma, landfræðileg óvissa og ýta í átt að svæðisbundnum viðskiptum gera fóðrari líta sífellt meira aðlaðandi. Sveigjanleiki þeirra og aðlögunarhæfni hafna passar fullkomlega við það hvernig alþjóðleg viðskipti eru að endurmótast.
Þú ert komin með stóra flutningafyrirtæki. CMA CGM var með 360 milljóna dollara samning við Cochin Shipyard um sex LNG-knúna 1.700 TEU fóðrara í febrúar - fyrsta stóra erlenda pöntun Indlands á LNG-eldsneyti skipum frá innlendum verksmiðju. Evergreen lagði inn 1,47 milljarða dollara pöntun fyrir 23 nýsmíði, þar á meðal 16 fóðrunarskip upp á um 3.100 TEU til að smíða hjá CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. HMM pantaði 22 fóðurgámaskip skipt á milli kínverskra og suður-kóreskra slóða. Og meira að segja MSC - flutningafyrirtækið sem varð fyrst í heiminum til að reka 1.000 skip, með heildarflotagetu upp á 7,3 milljónir TEU - er byrjað að dýfa sér aftur inn á fóðrunarmarkaðinn og hefur lagt inn fyrstu pöntun sína fyrir lítil og meðalstór-gámaskip síðan 2022.
Tölurnar segja söguna: 74 fóðrunar- og svæðisskip allt að 4.000 TEU voru pöntuð á fyrri hluta ársins 2025 einum, sem samsvarar næstum öllu 2024. Og skriðþunginn hefur ekki minnkað - fyrstu tvo mánuði ársins 2026 voru önnur 102 skip pöntuð, þar sem BIMCO tók fram að pantanabók fyrir smærri skip hefur vaxið hraðast undanfarið ár.
Hvað þýðir þetta allt fyrir flutningsmenn og farmeigendur?
Þegar flugrekendur fjárfesta mikið í tonnafjölda fóðrunar er það merki um að svæðisbundin tenging er að verða jafn mikilvæg og afkastageta aðallínunnar. Nútímalegt, vel-viðhaldið straumnet þýðir sléttara farmflæði milli hafnamiðstöðva og smærri áfangastaða, minni umferðarþunga og áreiðanlegri tímasetningar. Fyrir fyrirtæki sem flytja vörur inn og út úr aukahöfnum eru þetta kærkomnar fréttir.
En það er ekki alltaf auðvelt að sigla um þetta breytta landslag. Það er þar sem réttur flutningsaðili gerir gæfumuninn.
Hvers vegna er skynsamlegt að vinna með Xiamen AE Global núna
Xiamen AE Global er ríkis-leyfisaðili, IATA-, FIATA-, FMC- og NVOCC-viðurkenndur flutningsmiðlari, með meira en 10 ára-reynslu í greininni. Síðan 2018 höfum við byggt upp net yfir 100 erlendra umboðsmanna, sem gefur okkur svigrúm og sveigjanleika til að takast á við nánast hvað sem er - flugfrakt, sjófrakt, járnbrautarfrakt, tollafgreiðslu, vörugeymsla og verk- og brotaflutninga.
Þar sem matarar eru í aðalhlutverki er hæfileikinn til að samræma farm yfir margar hafnir og stillingar verðmætari en nokkru sinni fyrr. Við erum með höfuðstöðvar í Xiamen, -, einni af annasömustu gámamiðstöðvum Kína, með afköst árið 2025 upp á yfir 12,5 milljónir TEU og áframhaldandi fjárfestingar í fjölþættum innviðum. Stækkandi straumnet hafnarinnar, sem tengist höfnum eins og Fuzhou, Quanzhou, Putian, Ningde, Zhangzhou og Shantou, þýðir að við getum boðið sendendum áreiðanlega leiðarvalkosti sem stærri flutningsaðilar líta oft framhjá.
Hvort sem þú ert að senda fulla gáma frá Kína til Bandaríkjanna, Evrópu eða Suðaustur-Asíu, eða þú þarft sérsniðnari lausn með dyr-til-dyraþjónustu, DDU, DDP eða EXW skilmálum, þá höfum við tryggingu fyrir þér. Samþætt sjófraktþjónusta okkar hentar sérstaklega vel- fyrir hvers konar svæðisbundið viðskiptaflæði sem fóðurskip eru hönnuð til að standa undir.
Við skiljum líka að nútíma aðfangakeðjur keyra ekki á sjófrakt eingöngu. Þess vegna bjóðum við upp á samþætta vöruflutninga með járnbrautum - sem er vaxandi hluti þar sem flutningsmenn leita að valkostum til að halda vörum á skilvirkan hátt. Pantanir fyrir nýsmíði sem koma inn í dag eru skip sem munu afhenda farm um ókomin ár og við erum að staðsetja okkur til að hjálpa viðskiptavinum að nýta þá getu sem best.
Ertu að leita að flutningsmiðlara sem skilur í raun hvernig á að flytja farm á markaði í dag? Fáðu tilboð frá Xiamen AE Global í dag - sjófrakt, flugfrakt eða járnbrautir, við finnum réttu lausnina fyrir sendinguna þína.
[Hafðu samband við okkur til að fá vörutilboð]
