Ef þú hefur fylgst með gámaflutningamarkaðnum undanfarið hefur þú sennilega tekið eftir einhverju óvenjulegu: á meðan restin af iðnaðinum hefur áhyggjur af offramboði, þá er verslunarleiðin í Asíu-Rómönsku Ameríku í rólegheitum.
Skipalínur eru að hella nýjum skipum inn á þennan gang með hraða sem snýst hausnum. Á undanförnum vikum hefur tveimur stórum nýbyggingum-13.136 TEU CMA CGM Copper og 8.900 TEU Maersk Tokyo- verið úthlutað beint til Asíu-Suður-Ameríkuþjónustu. CMA CGM Copper, eitt af röð 12 metanólvirkja{10}}systurskipa, er á leið til Asíu-West Coast South America ACSA 1 þjónustunnar, en Maersk Tokyo bætist við AC 3 þjónustu danska rekstraraðilans á sömu braut.
Og þeir eru ekki einir. Maersk kynnti nýlega vörumerki-nýja vikulega þjónustu sem heitir AC1, sem tengir Ningbo og Busan beint við Lazaro Cardenas (Mexíkó), Buenaventura (Kólumbíu) og Posorja (Ekvador). Þjónustan sendir frá sér átta skip á bilinu 3.400 til 13.200 TEU og lýkur fullri lykkju á um 56 dögum. Á sama tíma hefur MSC sett upp sína eigin Sierra þjónustu og bætt við sjö skipum á milli 4.000 og 9.000 TEU til Austurlanda fjær-Mexíkóverslun. ZIM gengur líka í flokkinn, með nýju ZIM Falcon Service (ZFS) sem tengir Asíu við austurströnd Suður-Ameríku sem hefst í september.
Hvers vegna öll skyndileg virkni?
Einfalt: eftirspurn fer vaxandi. Innflutningsmagn í gáma í Suður-Ameríku jókst um 9,1% á milli--árs frá janúar til apríl 2026, þar sem apríl einn sá 10,5% hækkun. Drifkrafturinn? Kína. Sendingar frá Stór-Kína jukust um næstum 20% á milli ára-á-ári og eru nú 40% af heildarinnflutningi svæðisins. Brasilía er áfram stórveldið og leggur til 26% af heildarinnflutningsmagni með 14% árlegri aukningu.
Samkvæmt Alphaliner hefur afkastagetu til Rómönsku Ameríku-tengdrar þjónustu nú náð 4,1 milljón TEU-sem er 1 milljón TEU meira en fyrir aðeins tveimur árum. Ljónahluturinn kemur frá Asíu, með u.þ.b. 1,53 milljónum TEU á Vesturströnd Asíu-Suður-Ameríku og 860.000 TEU á austurstrandarþjónustu.
Hvað þýðir þetta fyrir aðfangakeðjuna þína?
Annars vegar þýðir meiri getu fleiri valkosti. Fleiri skip, fleiri siglingar, meiri sveigjanleiki í leiðum. Á hinn bóginn krefst þess að sigla um þetta landslag sem breytist hratt,-sýnileika í rauntíma, sterkum flutningsaðilum og getu til að aðlagast fljótt-eiginleikum sem ekki er alltaf auðvelt að finna.
Það er þar sem XMAE Logistics kemur inn.
Sem flutningsmiðlari með ríkisleyfi- með IATA, FIATA, FMC og NVOCC samþykki höfum við aðstoðað fyrirtæki við að flytja vörur frá Kína til áfangastaða um allan heim síðan 2018. Netið okkar spannar yfir 100 erlenda umboðsmenn og við sjáum um allt frá sjófraktum og flugfrakt til tollafgreiðslu og vörugeymsla.
Svona erum við að hjálpa viðskiptavinum að nýta þessa getuaukningu sem best:
- Snjall getuuppspretta.Við bindum okkur ekki við eitt einasta flugfélag eða leið. Langtíma-samstarf okkar veitir okkur aðgang að samkeppnishæfu verði og öruggu plássi-jafnvel þegar markaðurinn verður þröngur.
- Enda-til-að binda enda á sýnileika.Meiri afkastageta þýðir stundum flóknara í rekstri. Rakningarkerfi okkar halda þér upplýstum í hverju skrefi, svo þú getur aldrei giskað á hvar sendingin þín er.
- Markaðsupplýsingum í-rauntíma.Við fylgjumst virkt með verðþróun og breytingum á afkastagetu í Asíu-Rómönsku Ameríkuversluninni og ráðleggjum viðskiptavinum um bestu bókunartíma og samningsuppbyggingu.
- Sérsniðnar leiðaraðferðir.Hvort sem þú þarft að flytja gáma frá Ningbo til Mexíkó, Shanghai til Brasilíu eða hvar sem er þar á milli, þá hönnum við lausnir sem koma á jafnvægi milli hraða, kostnaðar og áreiðanleika.
Asíuviðskipti-Rómönsku Ameríku þróast hratt. Ný þjónusta er að hefjast, ný skip að koma og ný tækifæri birtast í hverri viku. Spurningin er ekki hvort það sé getu- heldur hvort þú hafir réttan félaga til að sigla um það.
Við hjá XMAE Logistics trúum því að jafnvel á fjölmennum markaði sé alltaf pláss fyrir betri þjónustu, skarpari stefnu og sterkara samstarf. Tilbúinn til að breyta þessari afkastagetu í samkeppnisforskot fyrir fyrirtæki þitt?
XMAE Logistics - Siglingar flókið, skila trausti.
