Ef þú hefur verið að flytja farm á helstu austur--vesturviðskiptum undanfarið gætirðu hafa tekið eftir einhverju undarlegu: fleiri skip á sjónum, en ekki endilega meira öndunarrými fyrir gámana þína.
Það er vegna þess að gámaflutningaiðnaðurinn er í miðri annarri afkastagetuinnspýtingu-og hún er stór. Undanfarnar tvær vikur einar og sér hafa nokkur ofurstór gámaskip lent í vatninu og bætt þúsundum TEU af ferskri afkastagetu við leiðir sem þegar áttu í erfiðleikum með að finna jafnvægi.
Nýjasta komu: A 24.000-TEU Behemoth
Í þessari viku tók CMA CGM við CMA CGM Pantheon, 24.212 TEU LNG-knúnum risa frá Yangzijiang Shipbuilding. Þetta er annað í röð tíu Jacques Saade-skipa sem pöntuð voru aftur um mitt-2023, og hvert þeirra kemur með 1.600 frystiköppum-tónlist í eyru allra sem senda hitanæman farm. Pantheon stefnir beint á FAL1 þjónustu CMA CGM, sem tengir Asíu við Norður-Evrópu.
En hér er málið: Pantheon er ekki einn.
Flóðbylgja nýrrar getu
Samkvæmt Alphaliner stendur pöntunarbók gámaskipa nú á metgildum-vel yfir 10 milljónum TEU, sem samsvarar um það bil 31% af afkastagetu flotans sem nú er í notkun. Í byrjun árs 2026 hafði alþjóðlegi gámaflotinn þegar náð næstum 34 milljónum TEU á um 6.700 skipum, með 1,5 milljón TEU af nýjum afhendingum áætluð fyrir árið 2026 eingöngu.
Tölurnar eru yfirþyrmandi. Nettó gámafloti stækkaði um 5,5% árið 2023 og 9,7% árið 2024, með meðaltali árlegum vexti spáð 8,2% frá 2025 til 2028. Og árið 2026 er búist við að afkastageta flotans aukist um u.þ.b. 4,5% þegar lokabylgja ULCV21-20202 sem pantað er í þjónustunni.
Hvað þetta þýðir fyrir farmgjöld
Svo hvað gerist þegar þú hellir svona miklu nýju afkastagetu inn á markaðinn? Verð byrja að lækka.
Gámaverð á heimsvísu hefur verið undir þrýstingi undanfarið, knúið áfram af sameinuðum áhrifum nýrrar afkastagetu sem kemur inn á markaðinn í lotum og hægir á vexti eftirspurnar. Drewry World Container Index lækkaði í tvær vikur í röð þar sem aukin afkastageta féll saman við minnkandi eftirspurn. Bráðavextir frá Sjanghæ til Rotterdam lækkuðu, og einkum Asíu-Evrópuviðskipti hafa fundið fyrir klemmu.
En hér verður það áhugavert. Flutningsaðilar eru ekki bara að halla sér aftur og láta vextina hrynja. Þeir hafa verið að eyða 10% til 14% af áætlunargetu í fjórum helstu austur--vesturviðskiptum á fyrri helmingi ársins 2026, langt yfir 6% til 8% skráðum á sama tímabili árið 2019. Með öðrum orðum, þeir eru að sprauta nýjum skipum með annarri hendi og hætta við siglingar með hinni.
Gögnin frá Xeneta sýna að boðið upp á afkastagetu á -Bandaríkjunum vesturströnd verslunar í Austurlöndum fjær náði met fjögurra-vikna meðaltali um 350.000 TEU. Og flugfélög hafa haldið áfram að ýta meiri afkastagetu inn á markaðinn-upp um 5,5% viku-á-viku til vesturstrandar Bandaríkjanna, 6,2% til austurströnd Bandaríkjanna og 3,1% til Norður-Evrópu.
Vandamál sendenda
Fyrir farmeigendur skapar þetta flókna mynd. Annars vegar ætti meiri getu að þýða meira pláss og hugsanlega lægra verð. Aftur á móti eru flugrekendur að stjórna þeirri afkastagetu með lausum siglingum, sem þýðir að raunverulegt pláss sem er í boði fyrir þig gæti ekki aukist eins mikið og fyrirsagnartölurnar gefa til kynna.
Og svo er það rekstrarhöfuðverkurinn. Þegar flugrekendur setja ULCV á akrein, flæða þau oft eldri, smærri skip inn á aðrar leiðir-sem getur skapað afkastagetu á óvæntum stöðum og truflað þjónustumynstur um allt borð.
Þetta er þar sem reynslan borgar sig
Að sigla á svona markaði krefst meira en bara bókunarvettvangs og bænar. Það krefst tengsla,-rauntíma upplýsingaöflunar og félaga sem skilur að getu á pappír þýðir ekki alltaf getu fyrir farminn þinn.
Hjá Xiamen AE Global höfum við verið að flytja vöruflutninga í gegnum nákvæmlega þessa tegund af margbreytileika síðan 2018. Við erum ríkis-leyfisfyrirtæki með IATA, FIATA, FMC og NVOCC persónuskilríki-sem þýðir að þegar markaðurinn breytist, höfum við alþjóðlegt net og flutningasambönd til að tryggja pláss fyrir viðskiptavini okkar, jafnvel þegar tómt framboð er til staðar fyrir viðskiptavini okkar.
Sambönd sem skila
Með yfir 100 erlenda umboðsmenn um allan heim horfum við ekki bara á afkastagetutölurnar úr fjarlægð. Við vinnum beint með samstarfsaðilum okkar á vettvangi til að skilja hvað er raunverulega að gerast í hverri höfn, á hverri þjónustu og með hverjum flutningsaðila. Þegar nýtt ULCV lendir í vatninu og byrjar að flæða getu yfir netið, vitum við af því-og við stillum leiðarstefnu viðskiptavina okkar í samræmi við það.
Tækni sem sker í gegnum hávaða
Við höfum fjárfest mikið í tækni sem gefur viðskiptavinum okkar raunverulegan sýnileika í sendingar sínar-ekki bara rakningarnúmer, heldur raunverulega innsýn í hvað er að gerast með afkastagetu, tímaáætlun og valkosti. Þegar flutningsmenn eyða siglingu, bíðum við ekki eftir að þú komist að því á erfiðu leiðina. Við látum þig vita strax og kynnum valkosti.
Staðbundin þekking, alþjóðlegt ná
Með aðsetur í Xiamen-einni af annasömustu hafnarborgum Asíu-frumum við saman alþjóðlegt umfang IATA og FIATA-viðurkenndra flutningsaðila við staðbundna þekkingu samstarfsaðila sem hefur sent alls kyns vörur í meira en áratug. Við höfum flutt yfir 12.000 TEU á einu ári með 98,6% á-afgreiðsluhlutfalli fyrir litla og meðalstóra viðskiptavini okkar. Það er ekki heppni. Það er afleiðing stanslausrar framkvæmdar og nets sem fellur ekki í sundur þegar markaðurinn verður flókinn.
The Bottom Line
ULCV bylgjan mun ekki hætta. Fleiri stórskip eru að koma-CMA CGM er með átta til viðbótar í Pantheon seríunni einni, áætluð til afhendingar fram til 2028. MSC hefur verið á mikilli eyðslu sem hefur fært pöntunarbók sína upp í yfir 400.000 TEU af nýjum tonnafjölda í eigu. Og Evergreen, Hapag-Lloyd og aðrir bæta allir við flóðið.
Fyrir sendendur þýðir það tækifæri-en líka áhættu. Meiri getu getur þýtt fleiri valkosti, en aðeins ef þú ert með maka sem veit hvernig á að tryggja þá.
Hjá Xiamen AE Global flytjum við ekki bara kassa. Við breytum margbreytileika markaðarins í samkeppnisforskot. Vegna þess að þegar iðnaðurinn er fullur af nýjum skipum og tómum siglingum, þá þarftu virkilega einhvern sem veit í hvaða strengi þú átt að draga-og hvenær á að draga þá.
Tilbúinn til að sigla um getubylgjuna með maka sem hefur bakið á þér?Hafðu samband við Xiamen AE Global í dag til að fá snjallar, sveigjanlegar flutningslausnir sem halda farminum þínum á hreyfingu-sama hversu mörg megaskip lenda á sjónum.
