Í djörf stefnumótun sem stangast á við hefðbundna iðnaðarvisku heldur Mediterranean Shipping Company (MSC) áfram að stækka flotagetu sína með harðfylgi þrátt fyrir skýr merki um yfirvofandi ofgetu á markaði. Þótt önnur flutningafyrirtæki gætu hörfað í ljósi minnkandi eftirspurnar, hefur miskunnarlaus skipakaupagleði MSC sett það sem óneitanlega leiðtoga í gámaflutningum, þar sem aðgerðalaus skip eru enn furðu sjaldgæf í greininni.
Met-Aukinn vöxtur á óvissum tímum
MSC hefur formlega farið yfir7 milljón TEU þröskuldur, sem styrkir forskot sitt sem stærsta gámaflutningalína heims með u.þ.b21% af gámarými á heimsvísuundir stjórn þess. Þessi merki áfangi þýðir að MSC starfar nú um2,4 milljónum TEU meira en Maersk, næsti keppinautur þess, sem er í raun meiri en samanlagður getu Gemini-samstarfsins milli Maersk og Hapag-Lloyd.
Þessi fordæmalausi vöxtur hefur ekki átt sér stað í einangrun. Á aðeins 15 mánuðum bætti MSC við sig um það bil800.000 TEUtil flotans með blöndu af nýsmíði og árásargjarnri-uppkaupastefnu. Afhending Newnew Star, 3.534 TEU skips, velti skipinu nýlega yfir hið táknræna 7 milljón TEU mark, sem færði rekstrarflota MSC til7.002.757 TEU .
Idle Fleet þversögnin
Nýleg gögn frá sjónjósnafyrirtækinu Alphaliner sýna aðaðgerðalaus gámaskipafloti hefur haldist „nánast óbreyttur“undanfarnar vikur, þrátt fyrir upphaf venjulega hægari markaðsaðstæðna . Þessi augljósa mótsögn-þar sem ótti um offramleiðni eykst en skip eru áfram virk-segir til þess að flutningamenn séu nú tregðir til að gera skip aðgerðarlaus þrátt fyrir mótvind á markaði.
Nálgun MSC virðist sérstaklega stefnumótandi. Næstum20% skipa þess eru meira en tveggja áratuga gömul, sem veitir fyrirtækinu umtalsverðan sveigjanleika til að hætta eldri einingum ef markaðsaðstæður versna enn frekar. Þessi blanda af nútíma nýsmíðuðum og öldruðum skipum, ásamt 688 skipum í eigu og 267 leiguskipum, býður MSC upp á stefnumótandi lipurð sem marga keppinauta skortir.
Stefnumótandi getuleiðréttingar innan eftirspurnarbreytinga
MSC hefur sýnt fram á blæbrigðaríkari nálgun við stjórnun á afkastagetu í stað heildsöluaðgerða í lausagangi skipa. Fyrirtækið tilkynnti nýlega um aðlögun á neti sínu frá Asíu til Bandaríkjanna, sem eyddi tilteknum ferðum á EMPIRE og AMBERJACK þjónustu sinni á vikum 46 og 48 .
Þessi sértæka lækkunarstefna endurspeglar viðbrögð MSC við því sem hún lýsir sem "verulegur 下滑" (veruleg samdráttur) í eftirspurn eftir kínverskum vörum á vesturströnd Bandaríkjanna. Í sumum tilfellum hefur fyrirtækið gripið til stórkostlegra aðgerða, svo sem strax "frestun" þvert yfir-Kyrrahafið til vesturstrandar Bandaríkjanna SEQUOIA航线 (SEQUOIA leið) .
Veðra komandi storm
Með umtalsverða pöntunarbók annars2 milljónir TEUbíður í vændum-mikið af því einbeitti sér að orku-hagkvæmri og annarri-eldsneytishönnun-MSC sýnir engin merki um að hægja á stækkun sinni. Yfirburðir fyrirtækisins halda áfram að endurmóta hnattræna siglingastarfsemi, með meira en955 skip þegar í notkunog mörg hundruð í viðbót.
Iðnaðarsérfræðingar vara við því að alangvarandi afkastagetu gæti varað til 2030, sem gæti hugsanlega þrýst á vöruflutningagjöldum og komið af stað endurnýjuð verðstríði svipað þeim sem sáust eftir 2009 . Þegar ný skip flæða yfir markaðinn og eftirspurnarvöxtur hægir á, gætu flutningafyrirtæki fljótlega lent í því að keppa ekki um markaðshlutdeild heldur um farm til að fylla skip sín.
The Bottom Line
Stefna MSC að tvöfalda kaup á skipum þrátt fyrir áhyggjur af ofgetu er útreiknuð fjárhættuspil sem fyrirtækið er einstaklega í stakk búið til að framkvæma. Fjölbreytt flotasnið þess, sem sameinar---nýjusmíði og eldri skip tilbúin til starfsloka ef þörf krefur, veitir púða sem einn-prófílafloti skortir.
Á meðan iðnaðurinn heldur niðri í sér andanum og bíður eftir hugsanlegum leiðréttingum á markaði, heldur MSC áfram að víkka forskot sitt og veðja á að umfang og stefnumótandi sveigjanleiki muni að lokum ráða þar sem varkárni gæti aðeins skilað hóflegri vernd. Eins og einn eftirlitsmaður iðnaðarins tók fram virðast flutningsaðilar enn „óáreittur af yfirvofandi umframgetu í uppbyggingu„Þar sem MSC heldur áfram vaxtarferli sínu með lausagangi skipa enn ótrúlega lágt.
Næstu mánuðir munu reyna á hvort árásargjarn stækkun MSC reynist hugsjónamikil eða of metnaðarfull, en í augnablikinu heldur stærsta gámalína heimsins áfram að sigla á fullri ferð inn í óvissu hafsvæði.
