Verslunarlandslagið í Bandaríkjunum og Kína er áfram skákleikur í háum hlutum og síðustu hreyfingar kínverskra innflytjenda til að vinna gegn gjaldskrám gætu skilið eftir bandarísk flutningafyrirtæki sem hafa pokann. Hér er það sem flutningsmenn, 3PLS og útflytjendur Bandaríkjanna þurfa að vita um komandi kostnaðaráhrif - og hvernig á að vernda framlegð þína.
1. Nýja leikbókin: Hvernig kínverskir kaupendur aðlagast
Frammi fyrir 25% gjaldskrár á $ 250 milljarða virði af kínverskum vörum, innflytjendur taka ekki bara upp kostnað - þeir eru að endurskrifa reglurnar:
- „The Víetnam Detour“ (en það er ekki svo einfalt)
- Þó að endurlota vörur í gegnum ASEAN lönd hjálpar til við að forðast beinar gjaldskrár, þá er það að búa til Spiderweb birgðakeðjur. Innflutningur á rafeindatækni í Guangdong viðurkenndi: „Flugleiðsla Shenzhen-Memphis stoppar nú í Hanoi fyrst. Sendingarkostnaður stökk 18%, en einhver þarf að borga-og það mun ekki vera okkur.“
- Samningssamning flóðbylgjur
- Yfir 60% bandarískra útflytjenda sem NRF skýrir frá kínverskum kaupendum sem krefjast FOB -skilmála í stað CIF og ýta á áhrifaríkan hátt flutningsábyrgð andstreymis. Þýðing: Meiri áhætta (og kostnaður) fyrir bandaríska sendendur.
- Innanlands snúningur
- Með því að „tvískiptur umferð“ stefnumótun sem eykur staðbundna neyslu eru innflytjendur að forgangsraða innlendum sendingum hærri framlegð. Skipulagsstjóri Shanghai orðaði það óbeint: "Af hverju að berjast um framlegð í Kyrrahafinu þegar vöruflutningar innan Asíu borgar 3x?"
2. þar sem kostnaður læðist inn
Þessar stefnumótandi vaktir eru nú þegar að veruleika í P&L þínum:
A. Tóma gámakreppan 2. 0
Kínverskar hafnir standa nú frammi fyrir 23% tómri endurskipulagningu þegar innflytjendur skera bundið bindi Bandaríkjanna. Flutningsaðilar bætir með því að ganga í vesturströnd Asíu og Bandaríkjanna-hækkaði 35% á Yoy á Xeneta.
B. vörugeymsla
Eftirspurn eftir Víetnam\/Kambódíu krossdreifingu jókst 140% á öðrum ársfjórðungi (JLL gögnum). En flest aðstaða skortir sjálfvirkni, sem leiðir til 2-3 x lengri dvalartíma á móti Shanghai.
C. Vátryggingin
Flókin leið=hærri farmhætta. Sjó vátryggjendur krefjast nú 15-20% iðgjalda fyrir ASEAN-umfesta vörur vs beinar sendingar í Kína.
3. Snjallar hreyfingar fyrir bandaríska flutningaaðila
Ekki bara borða kostnaðinn-aðlagast þessum vettvangsprófuðum aðferðum:
Orðið „leiðarkitekt“
Bjóddu viðskiptavinum Modular Asia-N America Routing:
• Beina Kína-US fyrir tímaviðkvæman farm
• ASEAN sameining fyrir toll- og ónæmisvörur
• Mexíkó umskip fyrir nærri hluti
Nýttu innlenda uppsveiflu
Í samstarfi við kínverska sérfræðinga í Asíu (eins og XMAE Logistics) til að smella á $ 12t innlenda flutningsmarkaðinn-vaxa um 7,2% CAGR þrátt fyrir spennu í viðskiptum.
Tækni stafla fyrir toll lipurð
Innleiða rauntíma verkfæri sem:
✓ Sjálfvirk reikna ákjósanlegar leiðir þegar skyldur breytast
✓ Fylgdu kafla 301 Undantekningar daglega
✓ Búðu til tollgögn fyrir 5+ ASEAN lönd
The botn lína
Tollstríð lýkur ekki - þau þróast. Þó að kínverskir innflytjendur skipti um aðferðir, geta bandarískir flutningsmenn breytt truflun í tækifæri með því að ná tökum á flutningum á fjölhnútum í Asíu. Sigurvegararnir verða ekki þeir sem kvarta yfir kostnaði, heldur þeir sem byggja kerfi til að hagnast á flækjum.
