Ef þú hefur fylgst með fréttum um gámaflutninga undanfarið hefur þú líklega tekið eftir einhverju miklu að gerast á Kína-verslunarbrautinni á Indlandi. Bylgja glænýja kassaskipa er að skella á vatnið og flest þeirra eru á leiðinni á milli Kína og Indlandsskaga.
Tökum CMA CGM, sem dæmi. Franska flugfélagið tók nýlega við CMA CGM Cyrano-16.136 TEU metanól tvískipt-eldsneytisskip, þriðja af sex systrum sem var tekið í notkun í febrúar 2023 á um það bil 175 milljónir dollara hvor. Hún hefur þegar verið send til Austurlanda fjær-Austur Miðjarðarhafslykkju. Ekki er hægt að fara fram úr, Wan Hai Lines á Taívan hafa líka verið önnum kafin og hafa sent nýsmíðaða 8.710 TEU Wan Hai 902 til sjálfstæðrar FM1 þjónustu-sem markar endurkomu flugfélagsins til Austurlanda fjær-Miðjarðarhafsleiðinni eftir 16 ára hlé.
En hér er það sem það verður mjög áhugavert fyrir alla sem flytja á milli Kína og Indlands. Samstarfsaðili Wan Hai, Interasia Lines, tók við 7.092 TEU Interasia Ambition frá Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding og henni er beint til Kína-Indlands ICI þjónustunnar. Það er alvarleg stækkun-að skipta út 4.890 TEU skipi fyrir eitthvað miklu stærra. Og Maersk? Þeir hafa sent 5.915 TEU Maersk Ferrato í aukasiglingu til að mæta vaxandi eftirspurn.
Af hverju allt nýja tonnið? Einfalt: tölurnar ljúga ekki. Kína-Indlandsleiðin leiddi nýlega til vaxtahækkunar innan-Asíu með 49% stökki og náði $1.753 á hvern 40 feta gám. Farmmagn milli hagkerfanna tveggja heldur áfram að stækka, knúið áfram af framleiddum vörum, hráefnum, neysluvörum og iðnaðarfarmi sem hreyfist í báðar áttir. Athugunarmenn iðnaðarins búast við að þessi viðskiptabraut verði áfram lykilvaxtarsvæði, með áframhaldandi fjárfestingu í stækkun flota og endurbótum á neti.
Hvað þetta þýðir fyrir sendendur-og hvernig við getum aðstoðað
Fyrir fyrirtæki sem flytja vöruflutninga milli Kína og Indlands eru þessi afkastagetuaukning góðar fréttir. Fleiri skip þýða fleiri siglingamöguleika, betri þjónustuáreiðanleika og hugsanlega samkeppnishæfari verð þar sem flutningafyrirtæki keppast um markaðshlutdeild. Nýrri skipin bjóða einnig upp á betri eldsneytisnýtingu og lægri rekstrarkostnað, sem ætti að skila sér í betri þjónustustöðugleika fyrir sendendur.
En hér er aflinn: fleiri skip þýða líka flóknara. Fleiri tímasetningar til að fylgjast með. Fleiri hafnarsímtöl til að samræma. Fleiri skjöl til að fá rétt. Og þar sem símafyrirtæki eru stöðugt að fínstilla þjónustusnúningana sína-eins og nýlega opnuð sérstöku FI2 þjónustu Maersk sem tengir Shanghai, Ningbo og Nansha við Nhava Sheva og Pipavav, getur-fylgst með því að fylgjast með-vinnu.
Það er þar sem við komum inn.
Hjá XMAE Logistics höfum við flutt vörur yfir þessar viðskiptabrautir frá fyrsta degi. Við erum með ríkisleyfi-leyfis, IATA, FIATA, FMC og NVOCC-viðurkenndur vöruflutningsaðili-sem þýðir að við tölum ekki bara um regluvörslu, við lifum því. Með net yfir 100 erlendra umboðsmanna og meira en áratug af reynslu í iðnaði, sjáum við um allt frá sjófrakt og flugfrakt til tollafgreiðslu, vörugeymsla og verkefnafarm.
Hvort sem þú sendir fullt gámafarm (FCL) eða minna-en-gámafarm (LCL), bjóðum við samkeppnishæf verð og háa brottfaratíðni til að mæta þörfum þínum. Þarftu dyr-að-dyraþjónustu? Við höfum mikla reynslu þar líka. Ertu að leita að DDU, DDP eða EXW skilmálum? Við höndlum þá líka.
Kína-verslunin á Indlandi er í miklum blóma og ný skip koma í hverri viku. En þegar öllu er á botninn hvolft flytja skip ekki farminn þinn-menn gera það. Og við erum hér til að tryggja að þinn komist þangað sem hann þarf að fara, á réttum tíma og innan fjárhagsáætlunar.
Er farmur á milli Kína og Indlands?Við skulum tala saman.Fáðu tilboð í dag og sjáðu hvernig XMAE Logistics getur breytt þessari afkastagetu uppsveiflu í samkeppnisforskot þitt.
XMAE Logistics - Trausti flutningsmiðlarinn þinn frá Kína til heimsins.
