Flutningaheimurinn vaknaði við stórar fréttir í vikunni. Franski útgerðarrisinn CMA CGM hefur formlega samþykkt að kaupa FedEx Supply Chain fyrir svölu 1,4 milljarða dala. Og satt að segja? Þetta er svona samningur sem mun endurmóta hvernig mörg fyrirtæki hugsa um aðfangakeðjur sínar.
Við skulum brjóta niður hvað er í raun að gerast hér.
Samningurinn í hnotskurn
CMA CGM er að kaupa þriðja-flutningsarm FedEx-þann hluta FedEx sem sér um vörugeymslu, uppfyllingu, flutningsstjórnun og jafnvel öfuga flutninga fyrir alls kyns atvinnugreinar, allt frá smásölu til heilsugæslu til neysluvöru. Þegar samningnum lýkur síðar á þessu ári (ber eftir samþykki eftirlitsaðila, að sjálfsögðu), mun CEVA Logistics-flutningsdótturfyrirtæki CMA CGM- næstum þrefalda stærð samningaflutningastarfsemi sinnar í Norður-Ameríku.
Við erum að tala um sameinaða starfsemi sem rekur um 150 vöruhús víðsvegar um Norður-Ameríku, með meira en 240 stöðum og um það bil 20.000 starfsmenn. Það er alvarlegt fótspor.
Og hér er kicker: CMA CGM og FedEx eru ekki bara að takast í hendur og ganga í burtu. Þeir eru að skipuleggja margra-ra viðskiptasamninga fyrir flug- og sjófrakt, þar sem CMA CGM verður ákjósanlegur sjóflutningsaðili fyrir FedEx. Þannig að FedEx fær að losa fyrirtæki sem það vill ekki reka lengur, á meðan það hefur aðgang að þjónustunni í gegnum samstarfsaðila. Snjöll hreyfing á báða bóga.
Hvers vegna þetta skiptir máli fyrir birgðakeðjuna þína
Rodolphe Saadé, forstjóri CMA CGM, orðaði það nokkuð skýrt: þessi samningur styrkir skuldbindingu þeirra til að fjárfesta í Bandaríkjunum og styðja við seiglu og skilvirkni aðfangakeðjunnar. Og þeir styðja það með raunverulegum peningum-fyrirtækið lofaði 20 milljörðum dala í bandaríska vörugeymslu, flugfrakt og flutningafjárfestingu árið 2025.
Fyrir fyrirtæki sem flytja vörur yfir landamæri er þetta merki. CMA CGM er að byggja eitthvað sem tengir sjóflutninga, flugfrakt, vörugeymsla og síðustu-míluflutninga í eitt samþætt net. Það er svona end-to-geta sem tók mörg ár að byggja upp. Nú er það að gerast í rauntíma.
Svo hvað þýðir þetta fyrir þig?
Ef þú sendir til útlanda-sérstaklega milli Asíu, Evrópu og Norður-Ameríku-er vert að gefa þessari samþjöppun gaum. Stærri, samþættari flutningsaðili þýðir meiri getu, fleiri leiðir og hugsanlega meiri sveigjanleika. En það þýðir líka að landslagið er að breytast og hvernig þú skipuleggur aðfangakeðjuna þína í dag gæti litið öðruvísi út eftir sex mánuði.
Það er þar sem við komum inn.
Hjá XMAE Logistics höfum við fylgst náið með þessum hreyfingum-ekki bara vegna þess að þær skapa gott slúður í iðnaði heldur vegna þess að þær hafa bein áhrif á hvernig við hjálpum viðskiptavinum okkar að flytja vöruflutninga. Hvort sem þú ert að senda LCL, FCL eða flugfrakt, þá er starf okkar að tryggja að þú sért ekki bara að bregðast við breytingum í iðnaði heldur að vera á undan þeim.
Við vinnum með alþjóðlegu neti samstarfsaðila og flutningsaðila til að finna þér besta verðið, hraðskreiðastu leiðirnar og áreiðanlegustu þjónustuna-sama hvernig flutningalandslagið breytist. Á meðan stóru aðilarnir eru uppteknir við að sameinast og eignast erum við hér til að tryggja að farmurinn þinn haldi áfram að hreyfast, snurðulaust og -kostnaðarsamlega.
The Bottom Line
CMA CGM-FedEx Supply Chain samningurinn er stór-það er ekki hægt að gera tvær leiðir. Það mun endurmóta samningaflutninga í Norður-Ameríku og búa til nýtt orkuver í enda-til-að enda á aðfangakeðjuþjónustu. En fyrir sendendur er raunverulega spurningin ekki bara hvað gerist- heldur hvernig þú aðlagar þig.
Hvort sem þig vantar tilboð, ráðleggingar um leið eða bara vilt ræða hvernig þessar breytingar gætu haft áhrif á fyrirtækið þitt, þá erum við hér til að hjálpa. Þegar öllu er á botninn hvolft, í heimi þar sem flutningsrisar eru að stækka, að eiga félaga sem í raun og veru tekur eftir vöruflutningum þínum? Það er meira virði en nokkru sinni fyrr.
Ertu með spurningar um hvernig þetta hefur áhrif á sendingarstefnu þína?Hafðu samband við XMAE Logistics teymið-við erum alltaf fús til að spjalla við vöruflutninga.
