Fjölfarnasta viðskiptabraut í heimi er ekki eins og hún var. Fyrstu ársfjórðungstölur OOCL komu bara út og þær draga upp nokkuð áhugaverða mynd. Flutningsaðilinn flutti fleiri kassa - heildarlyftingar hækkuðu í raun um 1,7% milli ára - en tekjur lækkuðu samt um 7,6% í 2,14 milljarða Bandaríkjadala. Hvernig gerist það? Einfalt: vextir halda áfram að renna. Meðaltekjur OOCL á hvert TEU lækkuðu um 9,1% og heildarnýtingarhlutfallið dróst saman um 2,1%.
Mikið af því hefur að gera með Transpacific viðskipti, þar sem OOCL sá bindi minnka 5,9%. Öll akreinin er á undarlegum stað núna. Annars vegar eru flugrekendur að eyða siglingum harðlega til að styðja við verð. Aftur á móti er stærðfræði framboðs eftirspurnar ekki í raun að vinna. Linerlytica sagði að magn á Transpacific hafi lækkað um 7,5% á milli ára í síðasta mánuði og þeir búast ekki við miklum framförum yfir háannatímann. Sumir sérfræðingar segja jafnvel að vaxtastríð sé óumflýjanlegt þar sem umframgeta byggist upp.
Svo eru það tollatímarnir. Innflutningur Bandaríkjanna frá Kína dróst saman um 35% í janúar miðað við árið áður. Þetta er ekki kjaftshögg - þetta er breyting á uppbyggingu. Sendendur eru að auka fjölbreytni í Suðaustur-Asíu og viðskiptaflæði eru færð aftur á þann hátt sem gerir spár að martröð. Á sama tíma hjálpar landfræðilega ástandið ekki. Átökin í Mið-Austurlöndum hafa ýtt flutningstíma á austurströnd Bandaríkjanna í Asíu út um 10 til 14 daga og slík töf hverfur ekki í bráð.
Svo hvar skilur það flutningsmenn eftir? Í einu orði sagt: kreisti. Verð er sveiflukennt, plássið er óútreiknanlegt og að reyna að skipuleggja sendingar er eins og að skjóta á skotmark á hreyfingu. Það er einmitt þar sem traustur flutningsaðili gerir gæfumuninn.
Það er þar sem XMAE Logistics kemur inn.
Við erum ekki ein af þessum stóru flugrekendum sem eiga í erfiðleikum með að fylla 24.000-TEU skip. Við erum lipur, við erum handónýt og við þekkjum Asíu-BNA-brautirnar út og inn. Þegar stórar línur draga úr siglingum og skilja sendendur eftir strandaða, erum við að finna skapandi leiðir - hvort sem það er að nota aðrar umskipunarmiðstöðvar, blanda saman lofti og sjó til að ná þröngum tímamörkum eða að læsa samningsgjöldum áður en næsta GRI kemur.
Og hér er eitthvað sem margir flutningsmiðlarar munu ekki segja þér: við svörum í raun í símann. Þegar farmurinn þinn er fastur, þegar sigling verður eydd, þegar þú þarft raunverulega valkosti í stað yppta öxlum - teymið okkar gerir það. Við höfum byggt upp orðspor okkar á gagnsæi og áreiðanleika, ekki smáa letri fyrirvara.
Skipamarkaðurinn er að ganga í gegnum gróft ástand, enginn vafi á því. En það er einmitt þegar sendendur þurfa einhvern sem getur hugsað á fætur. Hvort sem þú ert að senda raftæki frá Shenzhen, vélar frá Shanghai eða vefnaðarvöru frá Víetnam, þá hefur XMAE Logistics netið og þekkinguna á því hvernig á að halda birgðakeðjunni þinni á hreyfingu - jafnvel þótt fyrirsagnirnar séu ljótar.
Við skulum tala um næstu sendingu þína. Hafðu samband við XMAE Logistics í dag - og við skulum finna betri leið fram á við.
