Eftir margra vikna stanslausar hækkanir af völdum Íransdeilunnar eru flugfargjöld loksins að sýna merki um að jafnast. En ekki fylla kampavínið enn sem komið er - eldsneyti er enn þrjóskur höfuðverkur sem heldur markaðnum áfram.
Nýjustu tölur frá The Loadstar, þar sem vitnað er í WorldACD gögn, sýna að staðgengir á heimsvísu hækkuðu aðeins um 1% viku eftir viku um miðjan -apríl og eru nú $3,73 á hvert kíló. Það er minnsti hnökurinn síðan allt klúðrið hófst seint í febrúar. Góðar fréttir, ekki satt? Jæja, svona. Við erum enn að skoða vexti sem eru meira en 40% yfir mörkum fyrir-átök og 46% hærri en á síðasta ári.
Svo hvað er það sem knýr niður kólnunina? Afkastageta er loksins að koma aftur, sérstaklega í kringum Miðausturlönd og Suður-Asíu, þar sem lyftan jókst um 7% viku eftir viku. Afkastagetubilið miðað við fyrir-stríðsstig hefur minnkað í um 30%. Flutningsaðilar eru líka að verða skapandi. Sumir eru að endurbyggja net og bæta við vöruflutningaþjónustu, elta hærri afrakstur á ákveðnum akreinum frekar en að fara aftur í viðskipti eins og venjulega.
En hér er þar sem hlutirnir verða erfiðir - eldsneyti.
Þotueldsneyti hefur í rauninni tvöfaldast á milli ára og hækkað um 78% síðan kreppan jókst. Og það er ekki bara vandamál í Miðausturlöndum lengur. Birgðir á vesturströnd Bandaríkjanna eru að ná lágmarki til margra- ára og hreinsunarstöðvar forgangsraða dísilolíu fram yfir flugvélaeldsneyti og hækka iðgjöldin um 50–50–70 Bandaríkjadali á tunnu umfram hráolíu. Flugfélög eru að skera niður jaðarleiðir, forðast eldsneyti-gleypa fraktskip og endurskoða alla netstærðfræði sína. Eins og einn sérfræðingur orðaði það, "þú getur ekki kastað peningum í það vandamál. Ef það er ekkert eldsneyti, þá er ekkert eldsneyti".
Asíu-Evrópubrautin segir blendna sögu. Verð á útleið frá Kyrrahafssvæði Asíu hækkar um 3% viku á viku í 5,14 Bandaríkjadali á hvert kg, en raunverulegt magn frá Asíu til Evrópu lækkaði um 3%. Vextir Kína og Evrópu eru enn í kringum 37,54 Rmb á hvert kg, með Shanghai-Frankfurt á Rmb 39,42. Á sama tíma er verðlagning í Kína- enn sterkari, 44,49 Rmb, og vextir Indlands og Evrópu hafa hækkað verulega.
Svo hvar skilur það eftir sendendur að reyna að flytja vöru inn og út úr Kína?
Það er þar sem XMAE Logistics kemur inn.
Það þarf meira en bara verðtilboð til að sigla á þessum markaði með svipusagir - það krefst alvöru stígvéla-á--vettvangi sérfræðiþekkingar og nets sem þú getur treyst á. Stutt af meira en áratug af reynslu í flutningsmiðlun og flutningum, XMAE Logistics hefur ríkisleyfi auk IATA, FIATA, FMC og NVOCC skilríki. Með neti yfir 100 erlendra umboðsmanna, bjóðum við upp á fulla þjónustu sem nær yfir flugfrakt, sjófrakt, hraðboði, tollafgreiðslu, vörugeymsla og vöruflutninga á verkefnum.
Þegar afkastageta breytist á einni nóttu og eldsneytisálag breytist með vikunni, skiptir það verulegu máli að hafa samstarfsaðila sem geta hugsað á fætur. Flugfraktteymið okkar fylgist stöðugt með afkastagetu og kostnaðarþróun á akreina-, svo við getum hjálpað viðskiptavinum að forðast að verða óvarinn af skyndilegum verðhækkunum eða truflunum á leiðum. Hvort sem þú þarft áreiðanlegan flugfarm frá Xiamen, sveigjanlegt DDU/DDP/EXW fyrirkomulag eða dyr-til-hurðarlausnir sem taka ágiskanir úr flutningi yfir-landamæri, þá vinnur XMAE Logistics að því að finna leiðir sem koma jafnvægi á hraða, áreiðanleika og-kostnaðarhagkvæmni.
Vopnahléið kann að hafa komið vissum stöðugleika aftur á flugmarkaði við Persaflóa, en ekki misskilja það fyrir hnökralausa siglingu framundan. Eldsneytistakmarkanir eru alþjóðlegt vandamál núna og bati mun taka mánuði, ekki vikur.
Viltu vera á undan kúrfunni? Talaðu við teymið hjá XMAE Logistics. Við hjálpum þér að átta þig á markaðnum - og halda aðfangakeðjunni þinni gangandi þegar restin af greininni er enn að klóra sér í hausnum.
�� Þarftu alvöru tilboð í flugfrakt fyrir næstu Kína sendingu?Heimsóknxmaelogistics.comog við skulum koma vörunum þínum á hreyfingu.
