Ef þú hefur fylgst með fréttum undanfarið gætirðu verið að velta fyrir þér: Geturðu enn sent frá Kína til Bandaríkjanna? Eða hefur viðskiptastríðið loksins lokað þeim dyrum?
Stutta svarið erjá— algjörlega. Þúsundir gáma fara yfir Kyrrahafið á hverjum einasta degi. En lengra svarið er flóknara og það er þess virði að skilja hvað er í raun að gerast á sjónum núna áður en þú bókar næstu sendingu.
Svo hvað er málið með vopnahléið?
Í lok október náðu Trump og Xi forsetar 12-mánaða viðskiptavopnahléi á fundi í Suður-Kóreu. Samningurinn felur í sér 10% lækkun á fentanýl-tengdum tollum á kínverskum vörum og eins-árs frestun hafnargjalda í Bandaríkjunum á skipum sem tengjast Kína. Heildar grunntollur á allan útflutning frá Kína til Bandaríkjanna er nú 20% - aftur til þess sem hann var í mars.
Það hljómar eins og góðar fréttir, ekki satt? Jæja, já og nei.
Hér er gripurinn:um tveir-þriðju hlutar alls útflutnings frá Kína til Bandaríkjanna eru enn með allt að u.þ.b. 25% tollafrá fyrstu ríkisstjórn Trump. Ofan á það var nýr 12,5% kafla 301 tollur settur í lok júlí 2026 á innflutning frá Kína og 59 öðrum lögsagnarumdæmum. Þannig að þó að vopnahléið hafi dregið úr þrýstingi eru tollar á kínverskum vörum enn umtalsvert hærri en á vörum frá öðrum löndum.
Hvað þýðir það fyrir þig sem sendanda? Það þýðir að kostnaður við vörur þínar sem fara til Bandaríkjanna er enn hækkaður - og það breytist ekki í bráð.
Hvað með sendingarkostnaðinn?
Ef þú hefur fylgst með farmgjöldum undanfarið veistu að hlutirnir hafa verið allt annað en fyrirsjáanlegir.
Fyrr á þessu ári hækkuðu vextir verulega. Í apríl var 40- feta gámur frá Ningbo til vesturströnd Bandaríkjanna um $2.900 og til austurstrandarinnar um $3.900. Í júní höfðu þessar tölur hækkað í næstum $6.300 fyrir vesturströndina og nálægt $7.500 fyrir austurströndina. Flutningsaðilar tilkynntu um „fullar bókanir“ á leiðum Kína og Bandaríkjanna, þar sem flutningsmenn reyndu að tryggja sér pláss og tóma gáma.
Í seinni tíð hafa vextir verið sveiflukenndir. Frá og með miðjum -ágúst voru staðgengisvextir frá Kína til vesturstrandar Bandaríkjanna á sveimi yfir $7.000 á FEU, en austurstrandarvextir voru á bilinu $8.000 til $10.500. Sumar skýrslur sýna FAK (Freight All Kinds) verð sem sitja á milli $7.900 og $11.000.
Snúningurinn? Eftirspurn er í raun ekki að reka þessa aukningu. Bókunum frá Kína til Bandaríkjanna fækkaði um u.þ.b. 4% á milli ára-á-ári fyrstu tvær vikurnar í ágúst. Þess í stað eru hraðahækkanir knúnar áfram af-framboðsþáttum – afkastageta skipa hefur verið að dragast saman, þar sem ein skýrsla sýnir 13% lækkun á tiltæku plássi miðað við vikuna á undan. Bættu við fellibyljum sem trufla hafnarstarfsemi í Shanghai, Ningbo og Shenzhen, og þú hefur fengið uppskrift að þröngri afkastagetu og hækkuðu gjaldi.
Er enn pláss á skipum?
Þetta er þar sem hlutirnir verða erfiðir. Í maí og júní var Kína-Bandaríkjaleiðin „fullbókuð“ yfir bæði Austur- og Suður-Kína. Þó að ástandið hafi skánað nokkuð, dróst afkastageta frá ágúst á Asíu-til-austurströnd Bandaríkjanna um 9% á mánuði-á-mánuði og vesturstrandarbrautin dróst saman um 0,4% mánaðarlega. Það þýðir að skipsrými er enn þröngt, sérstaklega ef þú ert að senda á háannatíma (júlí til október).
Snjalla aðgerðin? Bókaðu plássið þitt með góðum fyrirvara – og vinndu með flutningsmiðlara sem hefur raunveruleg tengsl við flutningsaðila, ekki bara bókunarvettvang.
Hvað með nýju hafnargjöldin í Bandaríkjunum?
Einn stærsti hausverkurinn á þessu ári hefur verið tillaga bandaríska viðskiptafulltrúans (USTR) um hafnargjald. Samkvæmt kafla 301 voru skip í eigu eða rekin af kínverskum aðilum gert að greiða fast gjald upp á $80 á nettótonn fyrir hverja ferð til Bandaríkjanna. Ekki-kínverskir rekstraraðilar kínverskra-smíðaðra skipa myndu borga annað hvort $23 fyrir hvert nettótonn eða $154 fyrir hvert TEU afkastagetu. Heildarreikningur fyrir 10 efstu flugfélögin var áætlaður yfirþyrmandi **3,2 milljarðar dala** árið 2026.
Góðu fréttirnar? Þessi hafnargjöld hafa verið stöðvuð í eitt ár sem hluti af vopnahléinu. En hér er raunveruleikakönnunin: stöðvunin er tímabundin og undirliggjandi vandamál hafa ekki verið leyst. Flutningsmenn hafa þegar breytt skipunum til að takast á við hættuna á þessum gjöldum og enginn veit með vissu hvað gerist þegar vopnahléið rennur út.
Þar sem XMAE Logistics kemur inn
Þetta er einmitt þannig umhverfi þar sem að hafa réttan maka skiptir öllu máli. KlXMAE Logistics, við erum ekki bara bókunarumboðsaðili – við erum-yfir-flutningsaðili bæði í Kína og Bandaríkjunum
Með aðsetur í Xiamen – einni af skilvirkustu gáttarhöfnum Kína – eigum við djúp tengsl við helstu flutningsaðila og erum í fremstu röð í-röð við markaðsbreytingar sem hafa áhrif á sendingar þínar. Við erum með ríkisleyfi-flutningsmiðlara með IATA, FIATA, FMC og NVOCC samþykki og netkerfi okkar spannar yfir 100 erlenda umboðsmenn um allan heim.
Það sem raunverulega aðgreinir okkur sem þittSendingaraðili Kína til Bandaríkjannaer hæfni okkar til að sigla í óreiðu. Þegar skiparýmið þrengir að tryggjum við getu í gegnum flutningasamstarf okkar. Þegar vextir hækka, berum við saman valkosti milli margra flutningsaðila til að finna hvað virkar í raun fyrir kostnaðarhámarkið þitt - ekki bara hvað er ódýrast á pappír. Við sjáum um alla dyr-til-hurðarferlið: sækja frá birgi þínum í Shenzhen, Shanghai, Ningbo eða Xiamen; útflutningsheimild; sjóflutningar; Bandarísk tollmiðlun; og endanleg afhending til vöruhússins eða uppfyllingarmiðstöðvarinnar.
Og vegna þess að við erum ekki bundin við neina eina sendingarlínu, þegar þú vinnur með okkur sem þinnSendingaraðili Kína til Bandaríkjanna, þú færð óhlutdræg ráð. Við munum segja þér hvenær það er skynsamlegt að senda núna - og hvenær það gæti verið þess virði að bíða í viku eftir að verðið jafnist. Engin falin gjöld, engin óvænt-uppákoma á síðustu stundu – bara gagnsæ, áreiðanleg flutningastarfsemi.
Við fylgjumst líka með reglugerðarbreytingum sem geta valdið minna reyndum sendendum. Lágmarksundanþágan fyrir sendingar frá Kína til Bandaríkjanna hefur verið stöðvuð síðan í ágúst 2025 - hver pakki, óháð verðmæti, er nú háður bandarískum innflutningsgjöldum. Þetta breytir-leik fyrir seljendur netverslunar og það eru smáatriðin sem góðurSendingaraðili Kína til Bandaríkjannamun hjálpa þér að sigla.
The Bottom Line
Svo, geturðu samt sent frá Kína til Bandaríkjanna árið 2026? Algjörlega. Gámar hreyfast, vörur flæða og bandarísk fyrirtæki eru enn að flytja inn frá Kína í metmagni – í júlí 2026 náði innflutningur bandarískra gáma um 2,5 milljónir TEU, fjórði -hæsti júlí sem sögur fara af, þar sem kínverskar-upprunasendingar hækkuðu í 873.000 TEU – mesta mánaðarmagn á einu ári.
En sendingarkostnaður árið 2026 er ekki eins og hún var fyrir nokkrum árum. Gjaldskrár eru hærri, gjaldskrár sveiflukenndari, skiparými er þrengra og reglubundið landslag heldur áfram að breytast. Snjalla aðgerðin? Vinna með flutningsmiðlara sem pantar ekki bara pláss á skipi heldur hjálpar þér í raun að rata um flókið.
Við hjá XMAE Logistics höfum eytt árum saman í að hjálpa fyrirtækjum að breyta flóknum flutningum yfir-landamæri í sléttar, fyrirsjáanlegar aðfangakeðjur. Við brúum bilið milli fyrirtækis þíns og raunveruleika alþjóðlegra viðskipta – svo þú getir einbeitt þér að því sem þú gerir best: að auka viðskipti þín.
Tilbúinn til að senda snjallari?Hafðu samband við XMAE Logistics í dag til að fá-skuldbindingartilboð og sérfræðiráðgjöf um næstu sendingu þína frá Kína til Bandaríkjanna
