Ef þú ert að flytja inn vörur frá Kína til Japans, þá veistu nú þegar þessi tvö efnahagsleg orkuhús sem verslað er350 milljarðar dala í vöruí fyrra. En á milli verksmiðjuhliðar og endanlegrar afhendingar, það er einn þáttur í eða brota: að fá flutningsferlið rétt.
Við skulum skera í gegnum flækjuna. Hér er hvernig á að senda frá Kína til Japans án höfuðverks, falinn kostnað eða tafir - hvort sem þú ert að flytja rafeindatækni, vefnaðarvöru eða iðnaðarvélar.
Sendingarmöguleikar þínir: Hvað virkar best fyrir Japan?
1. Sjófrakt (vinsælast fyrir innflutning í Japan)
Fullt gámaframlag (FCL): Hagvirkt fyrir 15+ rúmmetra. Hafnargjöld Tóký\/Yokohama innifalin? Tvöfaldur athugun-Við höfum séð 23% nýrra viðskiptavina ofbeita hér.
Minna en ílátsálag (LCL): Borgaðu aðeins fyrir pláss sem notað er. Pro ábending: Sameina sendingar með öðrum fyrirtækjum í gegnum traustan samstarfsaðila til að vista 15-30%.
2. Flugfrakt
Fast (1-3 dagar) en dýr-best fyrir brýn, verðmæt atriði undir 500 kg. Fylgstu með „víddarþyngd“ verðlagningargildrur með japönskum flutningafyrirtækjum.
3. Tjáboð (DHL\/FedEx)
Einfalt fyrir skjöl\/sýni undir 50 kg, en undirbúið sig fyrir 27% innflutningsskatta af verslunarvörum. Ekki tollvænt fyrir magn sendingar.
3 kostnaðarþættir Flest fyrirtæki sakna
1.. „Falin“ gjöld Japans
THC (Terminal Handling Charges): ¥ 15, 000- ¥ 25, 000 í gám
BAF (aðlögunarstuðull Bunker): Breytingar mánaðarlega - Staðfestu gengi 72 klst. Áður en bókað er
Raunverulegt dæmi: Viðskiptavinur vistaði 420 ¥, 000\/ár með því að skipta yfir í verðlagslíkan okkar með öllu inniföldu.
2.. Tollarúthreinsun járnsög
HS kóðar: Misflokkun veldur 60% af töfum Japans. Staðfestu alltaf kóða fyrir rafeindatækni\/efni.
3. Must-hafa skjöl:
Auglýsing reikningur (með JPY gildi)
Pakkalisti (aðeins mælikvarðar)
Upprunalega vottorð (Kína viðskiptaráð stimplað)
4.. Vátryggingarbilið
Kröfur um frakt í Japan stökk 18% í 2 0 23 (Typhoon Season Impacts). Veldu umfjöllun um „alla áhættu“ - það kostar 0,3% af vörum verðmæti en kemur í veg fyrir 100% tap.
Hvers vegna XMAE Logistics vinnur á Kína-Japan leiðinni
Við höfum flutt 8, 200+ ílát milli Kína\/Japans síðan 2017. Hér er það sem snjallir sendendur gera á annan hátt:
- For-hreinsun:Við leggjum fram tollgögn 48 klst fyrir komu - 87% sendinga skýrar í<4hrs
- Tvítyngda lið:Innfæddir japanskir hátalarar höndla Kobe\/Osaka\/Nagoya hafnar umboðsmenn beint
- Flutningstíma sem þú getur treyst:
Shanghai → Tókýó: 4 dagar (FCL) \/ 7 dagar (LCL)
Guangzhou → Osaka: 6 dagar (FCL) \/ 9 dagar (LCL)
5 spurningar til að spyrja næsta flutningafélaga þinn
- "Geturðu veitt sundurliðun á öllum innflutningsgjöldum Japans?"
- "Hvernig höndlar þú japanska neysluskatt (JCT)?"
- "Hvert er gámakerfið þitt? Fæ ég uppfærslur í rauntíma?"
- "Hefur þú sent [vörutegundina þína] til Japans áður? Sýndu mér dæmi."
- „Hver er viðbragðsáætlun þín fyrir tafir á Typhoon tímabilinu?“
Þarftu tilvitnun án BS?
Fáðu taxta sekúndur sem voru í beinni útsendingu með Japan leiðasérfræðingum okkar - við munum jafnvel greina síðustu sendingu þína til að finna sparnað.
